[实用新型]一种牢固贴合PE条的汽车密封件成型模具装置

说明书

本实用新型公开了一种牢固贴合PE条的汽车密封件成型模具装置，包括上压板，所述上压板上方安装有气缸，且气缸底端通过活塞与伸缩杆相连接，所述伸缩杆的底端通过铰接块与顶压板相固定，所述上压板下方两端均通过减震柱与下压板相连接，所述减震柱外侧表面设置有减震弹簧，所述下压板底部设置有减震仓，所述减震仓内部安装有弹簧组件，且弹簧组件共设置有四组，所述下压板表面安装有控制台，所述控制台内部安装有齿轮，且齿轮的上下两端分别安装有上齿条和下齿条，所述上齿条和下齿条的一端均通过卡条与加工模具盒相连接。本实用新型解决了目前汽车密封件成型模具装置在对零器件加工时减震效果差，无法对加工模具盒进行快速固定和拆卸等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封件加工设备领域，具体是一种牢固贴合PE条的汽车密封件成型模具装置。

背景技术

密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化。橡塑密封件虽小，但它的作用使它成为国防、化工、石油、煤炭、交通运输和机械制造等国民经济主要行业中的基础部件和配件，在国民经济发展中占有相当重要的地位。按作用分类：分为轴用密封、孔用密封、防尘密封、导向环、固定密封、回转密封；按材料分类：分为丁氰橡胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶、硅胶、氟硅橡胶、尼龙、聚氨酯、工程塑料等。汽车中用于密封的部件，主要为弹性体制成，包括汽车昵槽、汽车门框、各种玻璃异槽等。三元乙丙橡胶(EPDM)已在汽车密封条行业中得到广泛的应用。

目前汽车密封件成型模具装置在对零器件加工时减震效果差，无法对加工模具盒进行快速固定和拆卸等问题，因此市场急需研制一种新型的牢固贴合PE条的汽车密封件成型模具装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牢固贴合PE条的汽车密封件成型模具装置，以解决现有技术中的汽车密封件成型模具装置在对零器件加工时减震效果差，无法对加工模具盒进行快速固定和拆卸等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牢固贴合PE条的汽车密封件成型模具装置，包括上压板，所述上压板上方安装有气缸，且气缸底端通过活塞与伸缩杆相连接，所述伸缩杆的底端通过铰接块与顶压板相固定，所述上压板下方两端均通过减震柱与下压板相连接，所述减震柱外侧表面设置有减震弹簧，且减震柱共设置有四组，所述下压板底部设置有减震仓，所述减震仓内部安装有弹簧组件，且弹簧组件共设置有四组，所述下压板表面安装有控制台，所述控制台内部安装有齿轮，且齿轮的上下两端分别安装有上齿条和下齿条，所述上齿条和下齿条的一端均通过卡条与加工模具盒相连接。

优选的，所述齿轮与上齿条和下齿条之间通过啮合传动连接。

优选的，所述加工模具盒的两端设置有卡槽，所述卡条的一端与卡槽相嵌合。

优选的，所述加工模具盒表面设置有加工槽，且加工槽内部设置有PE条主体。

优选的，所述齿轮的中心处通过转动轴与伺服电机相连接。

优选的，所述卡条呈L型结构，且卡条呈左右对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在上压板上方安装有气缸，气缸底端通过活塞与伸缩杆相连接，伸缩杆的底端通过铰接块与顶压板相固定，利用气缸驱动伸缩杆上的顶压板，可对PE条主体进行自动化挤压贴合；上压板下方两端均通过减震柱与下压板相连接，减震柱外侧表面设置有减震弹簧，下压板底部设置有减震仓，减震仓内部安装有弹簧组件，通过安装有减震缓冲组件，可以在气缸运行作业时，为下压板提供良好的支撑缓冲效果，使得设备运行时更加稳定；控制台内部安装有齿轮，齿轮的上下两端分别安装有上齿条和下齿条，上齿条和下齿条的一端均通过卡条与加工模具盒相连接，通过利用齿轮正反转，可以驱动卡条实现与加工模具盒的快速固定和分离，当需要对PE条主体进行压制时，可逆时针转动齿轮，使得卡条与卡槽紧密嵌合，方便对加工模具盒进行固定。