[实用新型]风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构

说明书

本实用新型公开了一种风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构，包括：风电齿轮箱，润滑系统电机泵、润滑系统吸油管、润滑系统过滤器、阀块、金属磨损颗粒传感器、进油三通接头和出油三通接头；阀块和金属磨损颗粒传感器的进油口分别连通至进油三通接头的两个接口；出油三通接头的三个接口分别连通风电齿轮箱的出油口、金属磨损颗粒传感器的出油口和润滑系统吸油管。本实用新型的风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构，实现齿轮箱磨损实时在线监测的目的，减少了安装金属磨损颗粒传感器所带来的泄漏点，节省了安装所需的材料及安装成本，同时又不影响齿轮箱主润滑系统的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及一种风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构。

背景技术

金属磨损颗粒传感器是一种基于在线油液金属颗粒计数的检测设备，主要用于风电机组齿轮箱早期磨损故障监测。由于该传感器对于被检测油液的流速和压力有一定范围的要求，因此安装该传感器时，为了不影响齿轮箱润滑系统主油路正常工作，常需要额外增加一条带动力源的旁路油路来安装金属颗粒传感器，但会造成齿轮箱泄漏点和维修点增多，能耗提高，齿轮箱造价及维护成本增加等问题。

传统的金属磨损颗粒传感器安装有如下几种方式：

1.将金属磨损颗粒传感器直接串联入润滑系统吸油管中。若传感器接口直径与吸油管直径不匹配(扩径或缩径)，变径接口处会产生压降，导致润滑系统电机泵使用寿命降低；即使传感器接口直径与吸油管直径相匹配，大通径的传感器检测精度相对较低，会导致整体油液里金属颗粒的测量不准确。

2.额外安装一条由电机和电机泵组成的旁路油路来安装金属磨损颗粒传感器的方法。额外增加的旁路油路系统泄漏点多，可靠性和使用寿命得不到保障，并且旁路油路系统结构复杂，存在造价成本高及能耗高的问题。

3.利用润滑系统溢流阀位置来安装一个小口径的金属磨损颗粒传感器。此安装方法只有过滤器内部压力超过设定值时，溢流阀才会触发启动，油液才能流经传感器，无法实现实时在线监测的目的。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构，利用润滑系统电机泵出油口和箱体内部压力差作为动力源来驱动旁路油路循环，并将小通径的金属磨损颗粒传感器串联在旁路油路中。有效的达到了齿轮箱磨损实时在线监测的目的，减少了安装金属磨损颗粒传感器所带来的泄漏点，节省了安装所需的材料及安装成本，同时又不影响齿轮箱主润滑系统的正常工作。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下方案：

一种风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构，包括：风电齿轮箱，润滑系统电机泵、润滑系统吸油管、润滑系统过滤器和阀块；润滑系统电机泵经由润滑系统吸油管从风电齿轮箱的出油口吸油；阀块连通润滑系统电机泵和润滑系统过滤器；风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构还包括：金属磨损颗粒传感器、进油三通接头、出油三通接头和取油口螺母；阀块和金属磨损颗粒传感器的进油口分别连通至进油三通接头的两个接口；取油口螺母安装至进油三通接头封闭进油三通接头的另一接口；出油三通接头的三个接口分别连通风电齿轮箱的出油口、金属磨损颗粒传感器的出油口和润滑系统吸油管；出油三通接头连通金属磨损颗粒传感器的出油口的接口的面积小于出油三通接头连通润滑系统吸油管和风电齿轮箱的出油口的接口的面积。

进一步地，风电齿轮箱用金属磨损颗粒传感器安装结构还包括：出油口阀门；出油三通接头经由出油口阀门连通风电齿轮箱的出油口。进一步地，出油口阀门为球阀。