[实用新型]汽车车身侧围夹具

说明书

本实用新型涉及汽车车身加工技术领域，尤其是汽车车身侧围夹具，包括机架上从上至下依次连接的水平杆和夹持机构，夹持机构包括两个用于夹持两侧侧围主夹单元和两个用于夹持车身前后纵梁的副夹单元；主夹单元包括从上至下依次设置的第一连杆、第二连杆和弯钩；第一连杆的一端固定连接在水平杆的一端，第一连杆的另一端铰接在第二连杆的中部；第二连杆的一端固定连接有配重块，第二连杆的另一端为可与侧围抵紧的接触端，弯钩的钩尾铰接在第二连杆靠近接触端的一侧；副夹单元包括吊索和吊钩，吊索一端固定连接在水平杆杆部，吊索另一端固定连接吊钩的钩尾。本方案在吊起车身时通过钩挂的方式夹持车身侧围，保证传送过程中车身的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身加工技术领域，具体涉及汽车车身侧围夹具。

背景技术

汽车车身包括顶盖、侧围、前后纵梁以及底板，通过点焊或激光焊等焊接方法将几个板块焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。在将三者焊接到一起之后进行下一个加工操作时，就需要对车身进行传送。现有技术中，通常采用一种设置在机架上的抓夹，将车身从前后方进行抓夹，传送过程中车身容易摇摆，传送的稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车车身侧围夹具，在吊起车身时通过钩挂的方式夹持汽车车身侧围，保证传送过程中车身的平稳性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供的基础方案为：

汽车车身侧围夹具，包括在机架上从上至下依次连接的水平杆和夹持机构，夹持机构包括两个用于夹持两侧侧围主夹单元和两个用于夹持车身前后纵梁的副夹单元；主夹单元包括从上至下依次设置的第一连杆、第二连杆和弯钩；第一连杆的一端固定连接在水平杆的一端，第一连杆的另一端铰接在第二连杆的中部；第二连杆的一端固定连接有配重块，第二连杆的另一端为可与侧围抵紧的接触端，弯钩的钩尾铰接在第二连杆靠近接触端的一侧；副夹单元包括吊索和吊钩，吊索一端固定连接在水平杆杆部，吊索另一端固定连接吊钩的钩尾。

本方案的技术效果是：

1、在机架上从上至下依次连接有水平杆和夹持机构，夹持机构包括两个用于夹持两侧侧围的主夹单元和两个用于夹持车身前后纵梁的副夹单元，分别将车身的前后左右均进行夹持，使车身处于一个平衡的状态。

2、主夹单元包括从上至下依次设置的第一连杆、第二连杆和弯钩，第一连杆的一端固定连接在水平杆的一端，第一连杆的另一端铰接在第二连杆的中部；第二连杆的一端固定连接有配重块，第二连杆的另一端为可与侧围抵紧的接触端，弯钩的钩尾铰接在第二连杆靠近接触端的一侧。

铰接的第二连杆可以进行摆动，通过调节第二连杆，使夹持侧围时可以使弯钩从侧围下方进行钩挂。第二连杆的一端固定连接的配重块，使弯钩还未承重时，第二连杆朝带有配重块的一端下压，当弯钩承重时，第二连杆逐渐朝弯钩一端下压，下压的同时，第二连杆的端部逐渐与车身侧围抵紧，达到车身侧围被钩挂的同时被夹紧的效果。

3、副夹单元包括吊索和吊钩，吊索一端固定连接在水平杆杆部，吊索另一端固定连接吊钩的钩尾。吊索将车身前后纵梁进行钩挂，辅助夹持，使车身在传送的过程中处于更加平稳的状态。

采用本技术方案，弯钩从车身侧围进行钩挂，钩挂之后弯钩承重，使第二连杆朝弯钩的方向下压，使第二连杆将弯钩上的侧围抵紧，使侧围在弯钩上被夹紧。吊钩从车身前后纵梁进行钩挂，对传送车身的稳定性起一个辅助的作用。本方案使车身在传送的过程中，将其左右两侧围进行夹紧，对其前后纵梁进行钩挂，保证了传送过程中车身的平稳性，减少车身发生摇摆的可能，避免传送中车身从夹具上掉落的风险。

进一步的，还包括安装在机架上的气缸，水平杆固定连接在气缸上，气缸可供水平杆朝靠近车身的方向运动。