[实用新型]一种电动车控制器中mos管用的液冷散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车控制器中mos管用的液冷散热装置，包括固定塞、第一散热板、第一热管、第二热管和第二散热板，所述第一散热板外形与mos管散热片相同，第一散热板左侧中间安装有圆柱形的固定塞，固定塞的直径尺寸与mos管散热片中心圆孔相匹配，第一散热板的右侧安装有第一热管，第二热管为L型结构，第二热管的竖管下端设置有U型接口，第一热管与第二热管的的U型接口滑动相接，第二热管7的横管的上方设置有第二散热板。本实用新型通过热管和散热片的配合，将mos管产生的热量迅速的传导到电动车控制器的外壳上，然后将热量散发出去，能有效降低mos管的工作温度，提高mos管使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制器中mos管用的液冷散热装置，属于散热领域。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点，在电动车控制器运行过程中，会产生热量，尤其是在匹配大功率的电机时。在电动车控制器的电子元件当中，mos管发热量巨大，正常都采用自然散热的方式，通过mos管上的金属片将热量传导到空气中，再通过电动车控制器的壳体散热，通常为了提高散热效果，电动车控制器壳体都采用铝合金制作，但是传统的自然散热的方式不能及时有效地将热量散发，容易导致mos管损坏，或者使用寿命缩短。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车控制器中mos管用的液冷散热装置，能够通过热管和散热片的配合，将mos管产生的热量迅速的传导到电动车控制器的外壳上，然后将热量散发出去，能有效降低mos管的工作温度，提高mos管使用寿命，防止mos管因为散热不利而损坏。

为了实现上述目的，一种电动车控制器中mos管用的液冷散热装置，包括固定塞、第一散热板、第一热管、第二热管和第二散热板，所述第一散热板外形与mos管散热片相同，第一散热板左侧中间安装有圆柱形的固定塞，固定塞的直径尺寸与mos管散热片中心圆孔相匹配，第一散热板的右侧安装有第一热管，第一热管的上方套有第二热管，第二热管为L型结构，第二热管的竖管下端设置有U型接口，第一热管与第二热管的竖管的U型接口滑动相接，第二热管的横管的上方设置有第二散热板。

优选地，还包括固定条，所述固定条安装在第二散热板的上部中间。

优选地，还包括第一散热板卡扣，所述第一散热板卡扣设置在第一散热板的右侧。

优选地，还包括第二散热板卡扣，所述第二散热板卡扣，设置在第二散热板的下方。

优选地，所述第一散热板的左侧和第二散热板的上侧都涂抹有导热硅脂。

优选地，所述第一热管和第二热管的横截面均为扁平管体。

优选地，所述的固定塞的材质为软胶材质。

与现有技术对比，本实用新型通过散热片与热管的配合，将mos管产生的热量迅速的传导到电动车控制器的外壳上，然后将热量散发出去，能有效降低mos管的工作温度，提高mos管使用寿命，防止mos管因为散热不利而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型第一热管与第一散热片连接示意图；

图4为本实用新型第二热管与第二散热片连接示意图。