[实用新型]一种新型滑轨式重力自锁的自动道闸传动装置

说明书

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其是一种新型滑轨式重力自锁的自动道闸传动装置。包括主动轴、滑轨板、滚动轴承、连杆以及从动轴，主动轴一端连接驱动器、另一端与连杆固定连接并与主动轴的轴向成直角，连杆末端轴连滚动轴承，滑轨板上设置有滑槽，滚动轴承置于滑槽内，从动轴一端与滑轨板固定并与轴向成直角，从动轴另一端与道闸杆连接。本实用新型利用了三角形力学原理，由滑槽，连杆，滚动轴承组成一个等边变角三角形几何结构，简单实现了一套实用的具有自锁功能的正反转传动装置。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其是一种新型滑轨式重力自锁的自动道闸传动装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

目前，现有道闸机大多采用蜗轮蜗杆减速机传动和锁止，手动开锁时，主要靠手摇电机轴上的转轮实现，费时费力。并且，在传动过程中，需要设计对应的减速装置，如蜗轮蜗杆减速机，容易磨损，阻力大、效率低，很难实现快速长期稳定的运转。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型给予设计新思路，完全摈弃蜗轮蜗杆减速机，实用新型了一套由滚动轴承，滑轨，连杆等组件利用直角三角形力学原理，构建成一套适用于道闸机的传动装置，本装置克服了传统蜗轮蜗杆减速机的缺陷，并且结构简单，加工制造更容易，成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型滑轨式重力自锁的自动道闸传动装置，包括主动轴、滑轨板、滚动轴承、连杆以及从动轴，所述主动轴一端连接驱动器、另一端与连杆固定连接并与主动轴的轴向成直角，连杆末端轴连滚动轴承，所述滑轨板上设置有滑槽，所述滚动轴承置于滑槽内，所述从动轴一端与滑轨板固定并与轴向成直角，所述从动轴另一端与道闸杆连接。

优选地，所述主动轴1旋转幅度为270°。

优选地，所述滚动轴承的轴上设置有一手柄。

由于采用了上述方案，本实用新型主要由主动轴、从动轴、连杆、滚动轴承及滑轨板组成一套完整的传动机构，主动轴，连杆及滚动轴承置于从动轴上方，以利于利用其自身重力实现自锁；主动轴在驱动器驱动下正反旋转，带动连杆转动，滚动轴承跟随在滑槽内运动并推动滑轨板左右摆动，同时带动从动轴正反转动，向外输出驱动力矩启闭道闸的闸杆或其它形式的门体；同时，利用了三角形力学原理，由滑槽，连杆，滚动轴承组成一个等边变角三角形几何结构，简单实现了一套实用的具有自锁功能的正反转传动装置。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构原理示意图。

图2是本实用新型实施例的侧面的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的另一实施例的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的工作原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图4所示，本实施例提供的一种新型滑轨式重力自锁的自动道闸传动装置，包括主动轴1、滑轨板5、滚动轴承4、连杆3以及从动轴2，主动轴1一端连接驱动器100、另一端与连杆3固定连接并与主动轴1的轴向成直角，连杆3末端轴连滚动轴承4，滑轨板5上设置有滑槽6，滚动轴承4置于滑槽内5，从动轴2一端与滑轨板5固定，滑轨板与从动轴的轴向成直角，从动轴2另一端与道闸杆7连接。

具体地，所述主动轴1旋转幅度为270°。