[实用新型]一种车辆及其散热器固定结构

说明书

本实用新型提出了一种车辆及其散热器固定结构，包括散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫、散热器下安装支架，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架，用以解决因散热器形状大小不一而无法在车辆前舱可靠固定的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其散热器固定结构。

背景技术

本实用新型公开了一种汽车用散热器固定结构，主要适用于新能源纯电动汽车领域。汽车的散热器一般布置于汽车前舱的前舱上支架与前舱下支架之间，因布置过程中既要考虑汽车外形又要考虑散热器形状大小，使得散热器在汽车前舱的前舱上支架与前舱下支架之间并无可依靠固定点，而无法固定。

现有技术中公开了名称为“汽车散热器系统安装结构”、授权公告号为CN103738157B、授权公告日为2016.02.10的发明专利，包括散热器系统、水箱上横梁（1）、水箱下横梁（2），散热器系统包括风扇（3）、第一散热器（4）和第二散热器（5），三者从前到后依次叠合安装在一起，在水箱上横梁与散热器系统之间设置有散热器上安装板（9），在水箱下横梁的左端部与散热器系统之间、水箱下横梁的右端部与散热器系统之间各设置有一个散热器下安装支架（10），散热器上安装板与第一散热器采用纵向固定的方式，散热器上安装板与第二散热器采用横向固定的方式。该发明专利的技术方案中散热器上安装板与水箱上横梁固定连接，而水箱上横梁本身结构强度一般，故散热器在震动过程中带动散热器上安装板震动容易令水箱上横梁扭曲变形，影响行车安全。进一步的，因市场的散热器形状大小不一，其在更换形状大小不一的散热器后，因其散热器并非是通过下安装支架与散热器上安装板夹紧力固定，故其不能适应安装形状大小不一的散热器。

实用新型内容

本实用新型提出一种车辆及其散热器固定结构，以解决因散热器形状大小不一而无法在车辆前舱可靠固定的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种散热器固定结构，包括散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫、散热器下安装支架，其特征在于，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。

进一步的，所述散热器上减振胶垫通过卡接方式固定于散热器上支架，所述散热器下减振胶垫通过卡接方式固定于散热器下安装支架上。

进一步的，散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫与散热器之间通过套筒式结构连接，由热器上支架、散热器下安装支架上下压紧散热器。

进一步的，所述左安装支架、散热器右安装支架设有至少两个用于与左横梁、右横梁连接的安装孔。

进一步的，所述左安装支架与左横梁的连接位置可调，散热器右安装支架与右横梁的连接位置可调。

一种车辆，包括车辆本体与散热器固定结构，所述散热器固定结构包括散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫、散热器下安装支架，其特征在于，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。

进一步的，所述散热器上减振胶垫通过卡接方式固定于散热器上支架，所述散热器下减振胶垫通过卡接方式固定于散热器下安装支架上。

进一步的，散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫与散热器之间通过套筒式结构连接，由热器上支架、散热器下安装支架上下压紧散热器。

进一步的，所述左安装支架、散热器右安装支架设有至少两个用于与左横梁、右横梁连接的安装孔。

进一步的，所述左安装支架与左横梁的连接位置可调，散热器右安装支架与右横梁的连接位置可调。