[实用新型]一种千斤顶摇杆及千斤顶有效
申请号: | 201920121852.4 | 申请日: | 2019-01-24 |
公开(公告)号: | CN210103358U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 王振强;张明艳 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B66F3/00 | 分类号: | B66F3/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 千斤顶 摇杆 | ||
本实用新型涉及千斤顶技术领域,具体是一种千斤顶摇杆及千斤顶,所述千斤顶摇杆包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆,所述第一连接杆与千斤顶连接;所述第二连接杆包括固定杆、操作杆、套筒和多个轴承,所述固定杆与所述操作杆连接形成L型,所述固定杆通过连接件与所述第一连接杆连接;所述套筒套设在所述操作杆上,多个所述设置在所述操作杆的外壁和所述套筒的内壁之间,所述套筒与所述第三连接杆连接;本实用新型可以高效更换轮胎,第一连接杆与第二连接杆连接,蹲姿可单手进行正、反方向摇动来升降车体,也可在站立的情况下完成车体的升降,具有本实用新型摇杆的千斤顶工作时省时省力,在很大程度上提高更换轮胎效率。
技术领域
本实用新型涉及千斤顶技术领域,特别涉及一种千斤顶摇杆及千斤顶。
背景技术
现有技术中,车辆在维修过程中会用到千斤顶,简式千斤顶是最常用的起升装置,而千斤顶的使用需要借助摇杆,即通过摇杆使千斤顶实现对汽车的抬升。现有的摇杆采用在手摇杆上开孔,连接杆直接穿过该开孔的方式来形成摇杆结构,采用此种结构,在使用过程中不容易操作摇杆,并且千斤顶摇杆结构单一,操作费时费力;现有技术中的千斤顶摇杆也无法进行组装,使用局限性大,车辆行驶过程中,车胎被扎是经常发生的事情,车辆上匹配的千斤顶,操作繁琐、使用费劲,不易操作,大大影响换胎效率,所以急需要一种千斤顶摇杆来解决上述出现的问题,便捷式易操作的千斤顶摇杆可以很好的解决此问题,便捷高效的完成更换轮胎。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型的一种千斤顶摇杆及千斤顶,可以高效更换轮胎,第一连接杆与L形的第二连接杆连接,蹲姿可单手进行正、反方向摇动来升降车体,也可在L形的第二连接杆上安装上加长的第三连接杆,在站立的情况下也可完成车体的升降,具有本实用新型摇杆的千斤顶工作时省时省力,在很大程度上提高更换轮胎效率。
本实用新型公开了一种千斤顶摇杆及千斤顶,所述千斤顶摇杆包括:第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆,所述第一连接杆与千斤顶连接;所述第二连接杆包括固定杆、操作杆、套筒和多个轴承,所述固定杆与所述操作杆连接形成L型,所述固定杆通过连接件与所述第一连接杆连接;所述套筒套设在所述操作杆上,多个所述轴承设置在所述操作杆的外壁和所述套筒的内壁之间,所述套筒与所述第三连接杆连接。
进一步地,所述第一连接杆和所述第二连接杆组成的形状为“Z”字型,所述第一连接杆和所述第二连接杆能绕着所述第一连接杆轴线转动。
进一步地,所述第一连接杆为螺纹杆,所述第一连接杆与所述千斤顶螺纹连接。
进一步地,所述第三连接杆为“T”字型,所述第三连接杆能够驱动所述第二连接杆,使所述第二连接杆带动所述第一连接杆转动。
进一步地,所述连接件为螺柱,所述螺柱与所述第一连接杆焊接固定,所述固定杆设置有与所述螺柱相匹配的内螺纹。
进一步地,所述套筒的外壁上设置有螺柱,所述螺柱与所述套筒焊接固定,所述第三连接杆的一端设置有与所述螺柱相匹配的内螺纹。
进一步地,所述套筒压接在所述多个轴承上,所述套筒与所述多个轴承过盈配合。
进一步地,多个所述轴承通过过渡配合的方式套设在所述操作杆上,所述轴承为深沟球轴承。
进一步地,所述轴承的个数为2个。
本实用新型另一方面保护一种千斤顶,所述千斤顶包括如上任一项所述的千斤顶摇杆。
实施本实用新型实施例,具有如下有益效果:
本实用新型的一种千斤顶摇杆及千斤顶,可以高效更换轮胎,第一连接杆与L形的第二连接杆连接,蹲姿可单手进行正、反方向摇动来升降车体,也可在L形的第二连接杆上安装上加长的第三连接杆,在站立的情况下也可完成车体的升降,具有本实用新型摇杆的千斤顶工作时省时省力,在很大程度上提高更换轮胎效率。
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