[实用新型]一种车轮径向加载刚度测量装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮径向加载刚度测量装置，涉及车轮刚度检测技术领域。本实用新型包括加载装置(1)、加载力传感装置(2)、加载受力固定台(3)、车轮变形测量装置(4)、受力转毂(5)、数字百分表(6)；加载力传感装置(2)位于加载装置(1)上，受力转毂(5)安装在加载受力固定台(3)上；车轮变形测量装置(4)固定在加载装置(1)上。与现有技术相比，本实用新型在车轮径向疲劳试验机上加装车轮变形测量装置，可以测量车轮在不同的加载力下的变形大小，用于产品开发的检测和对比。

技术领域

本实用新型涉及车轮刚度检测技术领域，特别涉及一种车轮径向加载刚度测量装置。

背景技术

车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件。

目前，汽车车轮的性能检测主要依靠动态疲劳检测，包括车轮弯曲疲劳试验和径向疲劳试验(参见GB/T5909-2009商用车车轮性能要求和试验方法)，上述两种性能试验分别有相应的专用疲劳试验机来进行动态疲劳试验。另外有一种刚度检测是在轮胎内充液体加压来完成车轮的刚性检测，只能进行大致等级划分，无法测量变形量的大小。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车轮径向加载刚度测量装置，在车轮径向疲劳试验机上进行改进，加装车轮变形测量装置。

本实用新型采用的技术方案是，一种车轮径向加载刚度测量装置，包括加载装置、加载力传感装置、加载受力固定台、车轮变形测量装置、受力转毂、数字百分表。加载装置、加载力传感装置、加载受力固定台、受力转毂是车轮径向疲劳试验机已有地部件，用于车轮的固定、加载和加载力数值的读取。

加载力传感装置位于加载装置上，加载力传感装置包括力传感器和显示器，力传感器与显示器连接，测得的载荷值会在显示器上显示；受力转毂安装在加载受力固定台上；车轮变形测量装置固定在加载装置上，车轮变形测量装置包括数字百分表和数值显示器，数字百分表测得车轮径向变形量会由数值显示器显示。数字百分表与加载装置能够同时进退。

进一步地，数字百分表连接数值显示器，或采用无线传输的数字百分表。

进一步地，车轮变形测量装置中的数值显示器与加载力传感装置中的显示器安装于同一区域。用来记录不同载荷时的变形数值，方便观看。

进一步地，数字百分表的表头可以活动，表头能够接触车轮所需要测量的部位。

测量方法：将车轮装配轮胎后充气，使其达到装车使用条件。将车轮固定到加载装置上，同时将数字百分表固定到加载装置上，数字百分表和加载装置同时进退移动，数字百分表的表头探测于需要检测变形的轮辋曲面上，可以是轮缘也可以是其他部位。启动加载装置进行加载，记录加载力传感装置所检测的载荷，并同时记录每一种载荷下的车轮变形量大小值，用来表示车轮径向加载刚度。

与现有技术相比，本实用新型在车轮径向疲劳试验机上加装车轮变形测量装置，可以测量车轮在不同的加载力下的变形大小，用于产品开发的检测和对比。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是车轮径向疲劳试验机结构示意图。

图2是车轮径向加载刚度测量装置示意图。

图中：1、加载装置，2、加载力传感装置，21、力传感器，22、显示器，3、加载受力固定台，4、车轮变形测量装置，5、受力转毂，6、数字百分表，61、数值显示器，7、车轮，8、轮胎，9、轮辋。

具体实施方式