[实用新型]一种柱塞式制动泵

说明书

本实用新型公开了一种柱塞式制动泵，包括缸体和推杆，所述缸体的内部靠近一端的位置设置有第二密封圈，所述第二密封圈将缸体分别为主缸体和辅助缸体，所述主缸体的内部设置有柱塞，所述柱塞的前方设置有弹簧，所述柱塞将主缸体分为第一腔和第二腔，所述第一腔位于柱塞远离第二密封圈的一侧，所述第二腔位于柱塞靠近第二密封圈的一侧，所述辅助缸体的内部设置为补偿腔，所述辅助缸体远离主缸体的一端中部开设有推杆孔，所述推杆包括补偿部、动力部和换气孔，本实用新型的缸体分为了主缸体和辅助缸体，设置了带有换气孔的推杆，使得本缸体在全密封的状态下也能够保证内部的气压平衡。

技术领域

本实用新型涉及制动泵技术领域，具体为一种柱塞式制动泵。

背景技术

制动泵是将制动油液泵出的装置，现有的制动泵的泵缸简图如图3所示，柱塞将泵缸A油腔D和压力腔C,泵缸A的B端需要进行密封，这样才能够保证灰尘不能够进入压力腔C的内部，从而避免了灰尘影响泵的使用以及精确度，但是B端不能够全密封，因为一旦全密封当活塞向着B端运动时，压力腔C的体积会缩小，这样导致气压不平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱塞式制动泵，旨在改善现有的柱塞泵在全密封状态下气压不平衡的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种柱塞式制动泵，包括缸体和推杆，所述缸体的内部靠近一端的位置设置有第二密封圈，所述第二密封圈将缸体分别为主缸体和辅助缸体，所述主缸体的内部设置有柱塞，所述柱塞的前方设置有弹簧，所述柱塞将主缸体分为第一腔和第二腔，所述第一腔位于柱塞远离第二密封圈的一侧，所述第二腔位于柱塞靠近第二密封圈的一侧，所述辅助缸体的内部设置为补偿腔，所述辅助缸体远离主缸体的一端中部开设有推杆孔，所述推杆包括补偿部、动力部和换气孔，所述补偿部的一端与柱塞相固定，且补偿部的另一端位于补偿腔的内部，且补偿部的中心处位于第二密封圈的中心，所述补偿部的圆周上开设有密集的换气孔，所述动力部设置在补偿部远离柱塞的一端，且动力部远离补偿部的一端穿过推杆孔，所述推杆孔与动力部之间设置有第一密封圈，所述动力部靠近补偿部的一端圆周上安装有活塞。

进一步的，所述柱塞的前端安装有前皮碗，且柱塞的后端安装有后皮碗。

进一步的，所述主缸体的上表面安装有油箱，所述主缸体的上表面开设有并排的补偿油孔和旁通油孔，且补偿油孔位于第一腔的上方，且旁通油孔位于柱塞的上方，所述主缸体的下表面远离辅助缸体的一侧固定有出油口。

进一步的，所述主缸体与辅助缸体为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型的缸体分为了主缸体和辅助缸体，主缸体的后端和辅助缸体后端为全密封式的，使得灰尘无法进入主缸体和辅助缸体；

2、设置了带有换气孔的推杆，在第二腔的体积减小时，第二腔内部的气体通过换气孔被压入补偿腔的内部，在第二腔的体积增大时，补偿腔内部的气体可以通过换气孔进入第二腔内部，使得本缸体在全密封的状态下也能够保证内部的气压平衡。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的整体剖面图；

图2是本实用新型推杆的剖面图；

图3是现有的制动泵的泵缸简图。