[实用新型]电机及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201920120217.4 | 申请日: | 2019-01-24 |
| 公开(公告)号: | CN209170145U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
| 发明(设计)人: | 马东辉;徐晓飞 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号: | H02K9/22 | 分类号: | H02K9/22 |
| 代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
| 地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电机 定子绕组 定子铁芯 电机壳 伸出部 本实用新型 散热端 散热件 吸热端 散热 电机技术领域 转子 散热问题 高功率 高效率 可转动 热传导 内套 发热 缠绕 冷却 伸出 保证 | ||
1.一种电机,其特征在于,其包括:
可被冷却散热的电机壳、设于所述电机壳内的定子铁芯、缠绕于所述定子铁芯的定子绕组、可转动地内套于所述定子铁芯的转子、以及设于所述电机壳内的散热件;
其中,所述定子绕组具有在轴向上伸出所述定子铁芯的端部外的伸出部,所述散热件具有吸热端和散热端,所述吸热端插入所述伸出部内且所述散热端在所述伸出部的外侧与所述电机壳连接以进行热传导。
2.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,
所述散热件包括至少一个热管,所述散热件的吸热端对应为所述热管的蒸发端,所述散热端对应为所述热管的冷凝端,所述蒸发端贴近于所述定子铁芯的端部设置。
3.根据权利要求2所述的电机,其特征在于,
所述热管包括垂直连接的第一管段和第二管段,所述第一管段和所述第二管段分别形成为蒸发端和冷凝端,所述第一管段沿径向插入所述定子绕组的伸出部内,所述第二管段的管侧壁与所述电机壳的内壁贴合并固定。
4.根据权利要求2或3所述的电机,其特征在于,
所述散热件的吸热端伸入自所述伸出部的线圈之间的间隙。
5.根据权利要求3所述的电机,其特征在于,
每个所述散热件的热管的数量为多个,多个所述热管环绕所述定子铁芯的中心轴线间隔设置。
6.根据权利要求5所述的电机,其特征在于,
所述散热件的数量为两个,包括第一散热件和第二散热件,所述第一散热件的吸热端伸入所述定子绕组的三相线并接点所在的位置,所述第二散热件的吸热端伸入所述定子绕组的三相线引出线连接位置所在的位置。
7.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,还包括:
端盖,所述端盖扣合在所述电机壳的端部,并与所述电机壳构成容纳所述定子铁芯、所述定子绕组以及所述散热件的空间;
所述端盖的内侧面设置有卡接结构,所述散热件的散热端的端部卡入所述卡接结构中。
8.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,还包括:
安装环,所述安装环与所述电机壳的内表面过盈配合,所述散热件的散热端夹持在所述安装环和所述电机壳的内表面之间。
9.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,
所述散热件的散热端粘结在所述电机壳的内表面。
10.一种车辆,其特征在于,其包括:
如权利要求1-9中任一项所述电机,所述电机用作所述车辆的驱动电机。
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