[实用新型]一种M-Bus主站电路

说明书

本实用新型公开了一种M‑Bus主站电路，包括：主站数据发送电路，将主机发送端信号进行电平转换和电流驱动得到第一发送输出Vo1；电压信号匹配电路，将主站数据发送电路输出的第一发送输出Vo1进行信号匹配得到第二发送输出Vo2；驱动补偿电路，对第二发送输出Vo2输出的电流进行采样并利用运算放大器将其进行放大后再驱动三极管对所述第二发送输出Vo2进行电流补偿后输出至M‑Bus总线上的+Bus端，驱动补偿电路的另一输出连接至过载报警电路；主站接收电路，将M‑Bus总线+Bus、‑Bus上的信号转换为主机接收端信号；过载报警电路，在M‑Bus总线+Bus、‑Bus上的负载过大时输出报警信号。

技术领域

本实用新型涉及M-Bus通信技术领域，，特别是涉及一种M-Bus主站电路。

背景技术

M-Bus(Meter-Bus，仪表总线)是一种为仪器仪表等表计产品实现数据交换的数据总线结构。M-Bus在建筑物和工业能源消耗数据采集有多方面的应用。它的信息传送量是专门为满足其应用而限定好的，其具有使用价格低廉的电缆而能够长距离传送的特点。M-Bus对每个询问的反应时间为0.1至0.5秒，这对于它要完成的任务来说是完全足够的了。M-Bus的突出特点还在于，其能够适应电网电压起伏不定的波动。

现有技术中的M-Bus主站电路的主要器件就是运算放大器，运算放大器的推挽输出的高电平接近的运算放大器工作电压，同时该电路的驱动增补电路的高电平输出也接近运算放大器工作电压，接收电路及过载检测电路则是利用比较器，而比较器的共模输入电压必须要比其工作电压低，所以当M-Bus总线上负载(从机设备)轻的时候，流过电路中+Bus线路上的电流很小，从而在+Bus线路上电阻上的压降也很小，导致给接收电路及过载检测电路的电压信号接近运算放大器工作电压，故出现问题。

目前的M-Bus主站电路普遍存在如下问题：

1、各种负载情况下的通信准确性和稳定性问题，特别是当M-bus总线上负载(从机设备)很少的时候，主机发送的数据主机自己都接收错误数据，同时从机也接收错误数据，从机发送的数据，主机也接收错误数据；即M-bus总线上负载(从机设备)很少的时候，该电路存在严重问题，主机和从机之间不能通信。

2、各种负载情况下的通信线路过载报警准确性问题，特别是当M-bus总线上负载(从机设备)很少的时候，过载报警电路也异常动作。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型之目的在于提供一种M-Bus主站电路，以使得不论M-bus总线上负载(从机设备)轻或者重时，主从机都能正常通信、正常工作，负载过载时电路能够及时报警。

为达上述目的，本实用新型提出一种M-Bus主站电路，包括：

主站数据发送电路，将主机发送端信号MCU_TXD_MBUS进行电平转换和电流驱动得到第一发送输出Vo1输出至电压信号匹配电路；

电压信号匹配电路，将所述第一发送输出Vo1进行信号匹配得到第二发送输出Vo2输出至驱动补偿电路；

驱动补偿电路，对所述第二发送输出Vo2输出的电流进行采样并利用运算放大器将其进行放大后再驱动三极管对所述第二发送输出Vo2进行电流补偿后输出至M-Bus总线上的+Bus端,所述驱动补偿电路还连接至过载报警电路；

主站接收电路，将M-Bus总线+Bus、-Bus上的信号转换为主机接收端信号MCU_RXD_MBUS；

过载报警电路，在M-Bus总线+Bus、-Bus上的负载过大时输出报警信号。