[实用新型]非接触式车轮真圆度偏摆检测装置

说明书

本实用新型公开了一种非接触式车轮真圆度偏摆检测装置，包括一主体，主体上设有一承载转动组件，承载转动组件包括有一承载座及一动力组件，承载座设于主体上，动力组件连接于承载座上，主体上还设有皆位于承载转动组件一侧处的一光线检测组件、一影像检测组件、及一压力检测组件，并且主体上还设有一控制组件，可控制承载转动组件、光线检测组件、影像检测组件、及压力检测组件作动，藉此，使用者可将一轮胎或轮框放置于承载座上，并控制动力组件让承载座转动，转动的同时再利用光线检测组件及影像检测组件检测轮框的真圆度，或是利用压力检测组件检测轮胎或轮框的表面均匀度，以此达到完整的轮胎检测效果。

技术领域

本实用新型涉及一种非接触式车轮真圆度偏摆检测装置，尤指一种能够完整检查轮胎的真圆度及表面均匀度的非接触式车轮真圆度偏摆检测装置。

背景技术

汽车是利用轮胎的滚动，以此带动车体移动的一种交通工具，而轮胎滚动的顺畅与否，即会关系到车体移动的顺畅度，假使轮胎真圆度以及表面均匀度都相当的稳定，那轮胎转动时即会相当的顺畅，故可使车体移动时更加平稳，坐于车体中的使用者自然也会有较好的驾车体验。

而一般的轮胎检测都是将轮胎放置于可旋转的座体上，再利用千分表等量测工具来量测轮胎各角度时的误差值，藉此来量测轮胎的真圆度，但此种方式不但较为麻烦，而且量测到的数值并不够准确，容易因为使用者操作产生误差，且因为轮胎使用时会充气进入内部，行走时则会挤压轮胎表面，故直接利用千分表并不能完整的量测轮胎的表面均匀度。

如何解决上述现有技术的问题与缺失，即为申请人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向

实用新型内容

本实用新型的创作人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积之多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种能完整量测轮胎或轮框的真圆度以及表面均匀度的非接触式车轮真圆度偏摆检测装置。

本实用新型的主要目的在于：经由光线检测组件及影像检测组件相互配合来量测轮框的真圆度，并配合压力检测组件来量测轮胎或轮框的表面均匀度，以此使量测的数据更加完整正确。

为达成上述目的，本实用新型包括：一主体、一设于主体上的承载转动组件、一设于主体上并位于承载转动组件一测处的光线检测组件、一设于主体上并位于承载转动组件一测处的影像检测组件、一设于主体上并位于承载转动组件一测处的压力检测组件、及一设于主体上的控制组件，控制组件系供控制承载转动组件、光线检测组件、影像检测组件、及压力检测组件，藉此检测并收集轮胎或轮框的数值至控制组件中，而承载转动组件包括有一承载座及一动力组件，承载座设于主体上，而动力组件供控制承载座的转动。

采用上述的结构，用户可先将待检测的轮框放置于承载座上，并经由控制组件来使动力组件转动，以带动承载座及轮框转动，转动的同时可利用光线检测组件及影像检测组件来检测轮框的真圆度，并将数据传输至控制组件中，即可经由光线检测组件及影像检测组件量测到较为准确的数值，而若要量测轮胎的表面均匀度时，可再将轮胎放置于承载座上，并同样经由控制组件开启动力组件，以带动承载座及轮胎转动，同时利用压力检测组件针对轮胎表面进行压力检测，即可检测轮胎的表面均匀度，并将数值传递至控制组件中显示并纪录，如此一来即可量测到较为完整的轮胎或轮框的真圆度以及表面均匀度。

采用上述技术，可针对现有技术的检测方式较不准确以及量测效果不完整的问题点加以突破，达到上述优点的实用进步性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体透视图。

图2为本实用新型较佳实施例的放置固定示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的转动示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的光线检测示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的影像检测示意图。