[实用新型]一种车载全景影像及夜间停车照明的集成式控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车载全景影像及夜间停车照明的集成式控制系统，包括车载控制器和车载全景影像系统，所述车载控制器的输出端与中央处理器的输入端电连接，所述中央处理器的输出端分别与语音提示模块、照明模块和汽车制动器的输入端电连接，所述中央处理器的输出端通过无线传输模块分别与摄像头和红外线感应器的输入端电连接，所述摄像头和红外线感应器的输出端分别与A/D信号转换器的输入端电连接，所述A/D信号转换器的输出端与信号采集器的输入端电连接。本实用新型结构简单，易操作，性能可靠，成本较低，提高了行车及停车的安全性能，且为用户提供停车照明的便利性，适宜广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及车载电气系统技术领域，尤其涉及一种车载全景影像及夜间停车照明的集成式控制系统。

背景技术

汽车的全景影像停车辅助系统又称“汽车环视系统”，是指在停车过程时，通过车载显示屏幕观看汽车四周摄像头图像，了解车辆周边视线盲区，帮助驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。但是，现有的汽车全景影像停车辅助系统都需要单独的显示屏，从而增加了电器及仪表台成本。同时，停车照明功能也从未在商用车上采用；并且现有的汽车上停车照明功能的照明时间都是固定不可更改的，从而导致使用不便、无法灵活调整等缺陷。

发明内容

为了解决上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供一种车载全景影像及夜间停车照明的集成式控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载全景影像及夜间停车照明的集成式控制系统，包括车载控制器和车载全景影像系统，所述车载控制器的输出端与中央处理器的输入端电连接，所述中央处理器的输出端分别与语音提示模块、照明模块和汽车制动器的输入端电连接，所述中央处理器的输出端通过无线传输模块分别与摄像头和红外线感应器的输入端电连接，所述摄像头和红外线感应器的输出端分别与A/D信号转换器的输入端电连接，所述A/D信号转换器的输出端与信号采集器的输入端电连接，所述信号采集器的输出端通过无线传输模块与中央处理器的输入端电连接。

优选地，所述车载全景影像系统的输出端与摄像模块的输入端电连接，所述摄像模块的输出端与图像处理模块的输入端电连接，所述图像处理模块的输出端与转向信号检测模块的输入端电连接，所述转向信号检测模块的输出端与显示控制模块的输入端电连接，所述显示控制模块的输出端与显示模块的输入端电连接。

优选地，所述红外线感应器为两个，并且两个红外线感应器分别设于机动车车尾的两侧。

优选地，所述摄像模块用于通过摄像装置拍摄车辆的A柱盲区内的影像；图像处理模块用于对所述摄像模块拍摄的影像数据进行处理合成，生成A柱盲区影像数据；转向信号检测模块用于检测车辆的转向信号；显示控制模块用于根据转向信号检测结果控制所述车载全景影像系统的影像切换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：全景影像控制单元与总线仪表相连接，实现了将全景影像的图像 功能集成到总线仪表上，利用总线仪表的显示屏来集成显示周边环境图像的方案，使得总 线仪表既可以作为整车系统安全提示，同时也作为图像显示屏，与现有的全景影像停车辅 助系统需要单独的显示屏相比，本实用新型取消了全景影像的显示屏，从而极大地减少了电器及仪表台成本，而且对驾驶员的视野也有极大改观；更进一步的实现了在整车上全景影像及停车照明集成式的控制系统。综上，本实用新型结构简单，易操作，性能可靠，成本较低，提高了行车及停车的安全性能，且为用户提供停车照明的便利性，适宜广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车载系统流程图。

具体实施方式