[实用新型]一种差速器堵盖

说明书

本实用新型公开了一种差速器堵盖，包括拉环和罩体，所述罩体从下至上包括同轴的第一罩体、第二罩体和环形片，所述环形片的内侧与第二罩体的开口端相连，所述第二罩体直径大于第一罩体，所述拉环呈片状并穿过罩体中心轴，包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片一侧与第二连接片相连，所述第一连接片其他三侧与第一罩体内表面相连，所述第二连接片底端与第一罩体和第二罩体内表面之间的台阶面相连，所述第二连接片还设有拉孔。本技术方案既能防止外界的水、油、脏污进入减速器油道，又能防止内部齿轮油从油封泄露，避免了因润滑油泄漏严重而损坏差速器内的零部件并造成环境污染；另外差速器检修时，也方便拆卸。

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及一种差速器堵盖。

背景技术

轿车差速器油封与半轴相连接，共同起着密封和防尘作用。如果差速器中的齿轮油通过油封泄漏就会降低齿轮的润滑效果，降低扭矩的传递能力，使得驱动车轮得不到所需要的力矩。这样，必然影响汽车行驶的经济性和动力性，同时会因润滑油泄漏严重而损坏变速器内的零部件并造成环境污染。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的之一是提供一种差速器堵盖，既能防止外界的水、油、脏污进入减速器油道，又能防止内部齿轮油从油封泄露。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种差速器堵盖，包括拉环和罩体，所述罩体从下至上包括同轴的第一罩体、第二罩体和环形片，所述环形片的内侧与第二罩体的开口端相连，所述第二罩体直径大于第一罩体，所述拉环呈片状并穿过罩体中心轴，包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片一侧与第二连接片相连，所述第一连接片其他三侧与第一罩体内表面相连，所述第二连接片底端与第一罩体和第二罩体内表面之间的台阶面相连，所述第二连接片还设有拉孔。

作为优选，所述拉孔形状为一个圆角矩形与半圆的组合。如此设置，一是符合人用手指扣住拉孔时的最佳手感，其次是如此设置所占用面积最少，即第二连接片的面积相应可以减少，节约成本。

作为优选，所述罩体和拉环最大厚度为1.2mm，最小厚度为0.8mm。如此设置，是因为润滑油还是具有一定的腐蚀性，厚度太低抗腐蚀性也就越低，其次厚度过低也会使罩体的抗拉性能差，因此最小厚度为0.8mm，同时若罩体厚度过大，成本增加。

作为优选，所述罩体外表面最低粗糙度要求为Ra0.4。如此设置是因为罩体外表面都是与差速器直接紧贴的，若粗糙度值过大对堵盖的密封性造成影响，其次，第二罩体外侧为油封，若第二罩体外表面不光滑，会对油封唇口造成损坏，反而造成内部齿轮油从油封泄露。

作为优选，所述罩体和拉环一体注塑成型。

作为优选，所述罩体和拉环选用PP或ABS材料。PP或ABS材料无污染，质量轻,强度高,热膨胀系数低,韧性好，抗腐蚀。

本实验新型的有益效果为：既能防止外界的水、油、脏污进入减速器油道，又能防止内部齿轮油从油封泄露，避免了因润滑油泄漏严重而损坏差速器内的零部件并造成环境污染；另外，当差速器检修时，不会因为密封性太好而导致很难拆卸下来。

附图说明

图1是本实用新型差速器堵盖的结构示意图一；

图2是本实用新型差速器堵盖的结构示意图二。

标记说明

1；拉环；2、罩体；21、第一罩体；22、第二罩体；23、环形片；11、第一连接片；12、第二连接片；13、拉孔

具体实施方式