[实用新型]补油轮毂轴承

说明书

一种补油轮毂轴承，包括外圈、内圈、滚子和密封圈，密封圈、外圈和内圈共同组合形成滚子腔，外圈中设置有补油腔，外圈外周壁上均布有补油装置，外圈内壁上开设有出油孔，出油孔与补油腔连通设置，补油腔内壁上设置有传动块，传动块靠近出油孔的一端向出油孔外延伸形成有封板，传动块由形状记忆合金材料制成，传动块在第一温度下存在第一形态，传动块在第二温度下存在第二形态，传动块在第一形态下封板贴设在外圈内壁上形成对补油腔的封闭，传动块在第二形态下穿出出油孔使封板远离外圈内壁形成补油腔与滚子腔的连通，本实用新型使得轴承在运转时能进行补油，避免轴承内因为少油导致轴承工作效率降低和使用寿命减少。

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承领域，具体涉及一种补油轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，轮毂轴承专用于各种车辆的轮毂上，在一些特殊的大型车辆上，轴承承受的双向载荷较大，在承受双向载荷力情况下会导致轴承内部油脂加速消耗，油脂润滑对轴承的使用寿命和摩擦、磨损、振动等有重要影响，良好的润滑是保证轴承正常运转的必要条件，据统计，40%左右的轴承损坏都和润滑不良有关，现有的补油结构大多数是在轴承运转结束时操作人员进行补油，而在轴承工作时不能及时补油，油脂减少会增加钢球的摩擦力矩，出现干烧现象更会导致轴承内部损坏，导致轴承的工作效率下降和使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型提供一种补油轮毂轴承，为解决现有技术在轴承运转时受力太大耗油量上升不能及时补油，导致轴承摩擦力矩上升，使得轴承工作效率降低和使用寿命减少的问题。

一种补油轮毂轴承，包括外圈、内圈、滚子，所述内圈外圆周壁的轴向两侧分别设置有一个密封圈，所述密封圈、外圈和内圈共同组合形成滚子腔，所述滚子滚动设置在滚子腔内，所述内圈上设有凸缘挡边，所述凸缘挡边上均匀分布有用于固定轴承的安装孔，所述外圈中设置有补油腔，所述外圈外周壁上均布有若干个用于补油的补油装置，所述外圈内壁上开设有用于向滚子腔出油的出油孔，所述出油孔与补油腔连通设置，所述补油腔内壁上设置有传动块，所述传动块靠近出油孔的一端向出油孔外延伸形成有封板，所述传动块由形状记忆合金材料制成，所述传动块在第一温度下存在第一形态，所述传动块在第二温度下存在第二形态，所述传动块在第一形态下封板贴设在外圈内壁上形成对补油腔的封闭，所述传动块在第二形态下穿出出油孔使封板远离外圈内壁形成补油腔与滚子腔的连通。

采用上述技术方案有益的是：传动块是由形状记忆合金材料制成，形状记忆合金材料可以采用镍钛记忆合金、镍钛铜记忆合金、铁基记忆合金、铜基记忆合金或者具有记忆功能的其它材料等，由于轮毂轴承在工作时，其受力摩擦受热导致轮毂轴承内部温度上升，而传动块在其在第一温度下存在第一形态，第二温度下存在第二形态，使得传动块能在轴承工作时变成第二形态，在轴承停止工作时转变成第一形态，而记忆合金的马氏体逆相变完成温度Af的设计值一般在40-50℃之间，而轮毂轴承工作时温度可达到50℃-70℃之间，而大型车辆用的汽车轮毂轴承其温度可达到60℃-110℃之间，所以第二温度为轮毂轴承的正常工作温度，第一温度则为低于40℃，即在40℃下的常温下，传动块体积不变使得封板贴设在外圈内壁上形成对补油腔的封闭，在轴承处于非工作状态时，封板对补油腔封闭使得补油腔内部的油脂不会外泄到滚子腔内，而当轮毂轴承运转时，使得传动块受热体积从第一形态变成第二形态，传动块体积变大穿出出油孔，使封板远离外圈内壁形成补油腔与滚子腔的连通，油脂从补油腔内流动到滚子腔，完成对滚子腔内部的补油，避免轮毂轴承因受热过高导致润滑油脂的加速流失，从而使得轴承的工作效率下降和使用寿命的减少。