[实用新型]一种铝合金固溶冲压时效强化一体式装置

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种铝合金固溶冲压时效强化一体式装置，包括模座和输送机构，所述模座内设置有固溶机构、热成形机构以及强化机构；所述模座包括上模座和下模座，所述固溶机构、所述热成形机构和所述强化机构均设置与所述上模座和所述下模座之间，所述上模座的底部设置有导向柱，所属下模座的顶部设置有导向套，所述导向柱装配于所述导向套。本实用新型通过把固溶机构、热成形机构和强化机构设置于同一个模座内，然后通过输送机构来进行铝合金的输送，能够保证固溶机构内、热成形机构内和强化机构内分别有铝合金，即在上模冲向下模时，同时进行了固溶、热成形和时效强化工艺，从而提升了铝合金的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种铝合金固溶冲压时效强化一体式装置。

背景技术

随着汽车轻量化和安全性能要求的进一步提升，越来越多的汽车安全件和结构件开始使用高强钢热成形零件，高强钢热成形零件通过降低零件厚度可以在保证零件强度的同时有效降低零件质量。然而降低零件厚度会削弱车身的刚度，因此通过降低钢铁零件厚度来减重是有极限的。而目前的合金中，铝合金在具有足够的刚度的前提下，其体重只有钢铁的三分之一，因此高强度的铝合金广泛应用于汽车车身，尤其是新能源汽车身中。

而高强度的铝合金虽然有上述的优点，但是其在室温下材料延伸率低，材料脆性大，在冷成形过程中容易发生开裂缺陷；但高强度的铝合金在热态下材料塑形会得到大大改善，因此高强度铝合金一般都是通过热成形的方式进行加工。

而目前传统的铝合金热冲压，其工艺是：将坯料置于加热炉中辐射加热(固溶)后输送至模具中冲压成形，而后将零件置于加热炉中进行时效强化处理。但是，目前上述的工艺步骤，是通过几个分别独立的机构进行的，即只能够进行固溶或冲压或时效强化处理，这无疑降低了铝合金的加工效率。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种铝合金固溶冲压时效强化一体式装置，能够同时分别对多个铝合金进行固溶、冲压和时效强化步骤，从而提升了铝合金的加工效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种铝合金固溶冲压时效强化一体式装置，包括模座和用于输送铝合金的输送机构，所述模座内设置有用于对铝合金进行固溶处理的固溶机构、用于对固溶状态的铝合金进行热成形的热成形机构和用于对热成形后的铝合金进行时效强化的强化机构；

所述模座包括上模座和下模座，所述固溶机构、所述热成形机构和所述强化机构均设置与所述上模座和所述下模座之间，所述上模座的底部设置有导向柱，所属下模座的顶部设置有导向套，所述导向柱装配于所述导向套内。

进一步的，所述固溶机构包括固溶上模和用于与所述固溶上模配合的固溶下模，所述固溶上模设置于所述上模座的底部，所述固溶下模设置于所述下模座的顶部，所述固溶上模和所述固溶下模分别设置有若干个容孔，容孔内装配有固溶加热棒。

更进一步的，所述固溶上模设置有固溶导柱，所述固溶下模设置有固溶导套，所述固溶导柱装配于所述固溶导套内。

进一步的，热成形机构包括热成形上模、热成形下模和两个热成形压料件，所述热成形下模设置有用于与所述热成形上模配合的热成形腔，两个热成形压料件分别设置于所述热成形上模的两侧，热成形压料件的顶部设置有压料动力机构，所述热成形上模设置于所述上模座的底部，所述热成形下模设置于所述下模座的底部；所述热成形上模内、所述热成形下模内和两个热成形压料件内分别设置有冷却水路。

更进一步的，压料动力机构包括至少两个氮气弹簧，所述上模座设置有数量与氮气弹簧数量相等的通孔，氮气弹簧的输出端连接于热成形压料件的顶部，氮气弹簧的顶部突伸出通孔。