[实用新型]一种外置式汽车减震器用电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种外置式汽车减震器用电磁阀，包括节流阀组件，所述节流阀组件的顶部固定连接有阀芯，所述阀芯下端的外表面套设有阀芯预压弹簧，所述阀芯的顶部活动连接有调节密封盖，所述调节密封盖的顶部活动连接有电磁铁组件，所述电磁铁组件的左右两侧均固定连接有异性卡簧，所述异性卡簧顶部的左右两侧均通过线圈封装体固定连接有外壳。本实用新型通过节流阀组件、阀芯、调节密封盖、阀芯预压弹簧、电磁铁组件、异性卡簧和线圈封装体的配合，起到了外置式的效果，解决了现有的汽车用电磁阀都为内置，而且结构复杂，成本太高，无法广泛的应用于汽车上的问题。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，具体为一种外置式汽车减震器用电磁阀。

背景技术

汽车悬挂是将路面对轮胎作用的力、力矩传递到车架装置总成上，它由导向机构、减震器以及弹性单元等三部分组成，当汽车在不平坦的路面上行驶时，车架受到冲击，不仅降低了汽车零部件的寿命，也影响驾驶员的舒适性，先如今，汽车悬架形式有全主动、半主动和全被动，其中，被动悬架因其具有结构简单。成本低廉。产品成熟，被广泛使用在各类汽车上，但由于其刚度和阻尼都是定值，不能很好的满足汽车在各工况下的振动要求，用力发生器代替被动悬架中弹簧和阻尼部分，即可得到全主动悬架，该悬架很久不同工况下产生不同的阻尼力，实时控制悬架系统，但其成本太高。结构太复杂，无法广泛的应用于汽车上，因此，弹簧刚度。减震器阻尼均可以改变的半主动悬架，既能适应不同的行驶工况，保证良好的行驶平衡型和操纵安全性，又具有价格低廉，结构简单，且具有很高的应用价值，为此，我们提出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外置式汽车减震器用电磁阀，具备外置式的优点，解决了现有的汽车用电磁阀都为内置，而且结构复杂，成本太高，无法广泛的应用于汽车上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外置式汽车减震器用电磁阀，包括节流阀组件，所述节流阀组件的顶部固定连接有阀芯，所述阀芯下端的外表面套设有阀芯预压弹簧，所述阀芯的顶部活动连接有调节密封盖，所述调节密封盖的顶部活动连接有电磁铁组件，所述电磁铁组件的左右两侧均固定连接有异性卡簧，所述异性卡簧顶部的左右两侧均通过线圈封装体固定连接有外壳。

优选的，所述线圈封装体的内表面均固定连接有密封圈。

优选的，所述外壳的材质为导磁性能好的低碳钢。

优选的，所述线圈封装体的材质为高强度，绝缘性好的尼龙塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过节流阀组件、阀芯、调节密封盖、阀芯预压弹簧、电磁铁组件、异性卡簧和线圈封装体的配合，起到了外置式的效果，解决了现有的汽车用电磁阀都为内置，而且结构复杂，成本太高，无法广泛的应用于汽车上的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1节流阀组件、2阀芯、3调节密封盖、4阀芯预压弹簧、5电磁铁组件、6外壳、7异性卡簧、8线圈封装体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。