[实用新型]具有提手的平衡车

说明书

本实用新型涉及一种具有提手的平衡车，提手的一端为环状的第一连接部，提手的另一端为环状的第二连接部，提手上还具有可收缩拉伸的变形部，提手的第一连接部连接于平衡车车体内部的一端，第二连接部连接于平衡车车体内部的另一端，提手上具有提手部，提手部位于平衡车的车体外部。本实用新型平衡车提手安装方便可靠，提拉方便，提手可收缩拉伸，设计巧妙。

技术领域

本实用新型涉及具有提手的平衡车。

背景技术

平衡车，具有两个车轮，即左车轮和右车轮，两车轮通过车体连接，车体分为左车体和右车体，左车体和右车体可相对转动，也可一体成型的不可转动。车体包括上壳、下壳，有的车型还包括中壳。现有的平衡车，一般没有提手结构，当需要搬运的时候，须抱起整个车体，或者须装进包装袋里面，这样十分不便，不利于搬运。虽然现有技术中有在平衡车上设置提手，但该提手一般与平衡车连为一体，不可收缩，造型困难；而可收缩的提手，结构复杂，零部件繁多，连接不牢固，收缩不灵活，同样存在使用不便的情况。

实用新型内容

本实用新型涉及具有提手的两轮平衡车，提拉方便，结构巧妙，可以有效解决背景技术中的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

具有提手的两轮平衡车，平衡车的车体上设置有可收缩的提手，提手的一端为环状的第一连接部，提手的另一端为环状的第二连接部，提手上还具有可收缩拉伸的变形部，提手的第一连接部连接于平衡车车体内部的一端，第二连接部连接于平衡车车体内部的另一端，提手上具有提手部，提手部位于平衡车的车体外部。

通过采用上述技术方案，提手连接牢靠，提手一端连接于平衡车车体内的一端，提手另一端连接于车体内的另一端，且提手两端的连接部呈环状，有利于提手直接套在平衡车车体的相应固定处，安装连接稳固，变形部则可对提手进行收缩或拉伸，且提手被拉伸后易收回，结构巧妙。本申请中的平衡车车体内的一端，指的是车体的靠近车轮的端头，另一端指的是靠近另一车轮的端头。提手部位于车体外部，有利于手提，处于车体内部两端的提手端头，能稳定地作用于平衡车车体，受力匀称，连接牢靠，使平衡车能被可靠提起，也提高了提手的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，平衡车的车体上具有用于第一连接部连接的第一固定部，以及，用于第二连接部连接的第二固定部。通过采用上述技术方案，第一固定部和第二固定部的设置，有利于呈环状的各连接部直接套接，连接方便可靠。第一固定部及第二固定部可为平衡车车体内部现有的结构，如用于安装螺钉的紧固柱，可直接将各连接部套于各固定部上即可，无需增设其他结构，使用便利。

作为本实用新型的进一步改进，第一固定部和第二固定部为竖向设置的圆柱状；或者，第一固定部和第二固定部为向平衡车外侧弯曲的弯钩状。通过采用上述技术方案，圆柱状或弯钩状的各固定部，有利于各连接部的环状结构的套接，具体而言，对于圆柱状的固定部，因平衡车车体的上壳和下壳的盖合，固定部上端抵靠于上壳，各环状连接部在套在圆柱状的固定部内时，不会从固定部上脱落，结构巧妙。

作为本实用新型的进一步改进，所述提手呈长条形的带状。通过采用上述技术方案，长条形的带状，使得平衡车提手可沿平衡车的车体内部边缘贴合设置，有利于提起整个平衡车，也有利于手握。

作为本实用新型的进一步改进，所述提手部为扁平状。通过采用上述技术方案，扁平状的提手部，更贴合于手部，提高手提的舒适性。

作为本实用新型的进一步改进，所述变形部包括可弯曲可伸直的第一限位部、用于连接第一限位部两端的第一弹性件、可弯曲可伸直的第二限位部和用于连接第二限位部两端的第二弹性件，第一限位部处于第一连接部和提手部的位置之间，第二限位部处于第二连接部和提手部的位置之间。通过采用上述技术方案，第一弹性件的设置，使得在提拉提手时，第一限位部伸直，对第一弹性件进行拉伸长度的限制，撤去外力时，第一弹性件回缩，第一限位部可在第一弹性件的作用下恢复弯曲状，使提手收回，设计巧妙。第二限位部及第二弹性件的设置，使得提手部的变形及恢复更为高效可靠。