[实用新型]一种汽车桥壳轴头拆除装置有效
申请号: | 201920098684.1 | 申请日: | 2019-01-21 |
公开(公告)号: | CN209453481U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 郑海峰;左文忠;赵汝健 | 申请(专利权)人: | 山东慧达汽车部件有限公司 |
主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 陈晓敏 |
地址: | 250200 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴头 汽车桥壳 拉杆 拆除装置 拆除 第一驱动机构 本实用新型 限位件 压紧件 穿过 伸入 工作效率高 节省资源 可重复 | ||
1.一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,包括第一驱动机构,所述第一驱动机构连接有拉杆一端,所述拉杆另一端穿过限位件,且可以伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部,拉杆用于伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部的一端设有压紧件,所述拉杆可通过压紧件带动汽车桥壳及轴头的运动,所述限位件上设有通道,所述通道的形状满足能够使拉杆及待拆除的轴头穿过,待拆除轴头的汽车桥壳无法穿过。
2.如权利要求1所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述第一驱动机构采用第一液压缸,所述第一液压缸的缸体与承力框架体固定连接,所述承力框架体固定与床身端部,所述第一液压缸的活塞杆与拉杆固定连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述限位件采用阶梯轴状的承压座,所述承压座与承力框架体固定连接,所述通道为设置在承压座中部的圆柱形通孔,所述通孔的直径大于待拆除轴头的外径,小于待汽车桥壳安装轴头端部的外径。
4.如权利要求1所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述压紧件包括套设在拉杆上的隔套及旋紧在拉杆上的锁紧螺母,所述锁紧螺母用于将隔套压紧在待拆除的轴头端面上。
5.如权利要求2所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述床身上还固定有支撑机构,所述支撑机构位于第一驱动机构一侧,所述支撑机构用于支撑待拆除轴头的汽车桥壳。
6.如权利要求5所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述支撑机构包括滑动平台,所述滑动平台与床身滑动连接,并且与第二驱动机构连接,所述第二驱动机构可驱动滑动平台沿床身滑动,所述滑动平台上还设有支撑组件,用于对待拆除轴头的汽车桥壳两端进行支撑。
7.如权利要求6所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述滑动平台的底部设有滑块,所述滑块与滑轨滑动连接,所述滑轨固定在床身上。
8.如权利要求6所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述第二驱动机构采用第二液压缸,所述第二液压缸的缸身与床身固定连接,第二液压缸的活塞杆端部与滑动平台固定连接。
9.如权利要求6所述的一种汽车桥壳轴头拆除装置,其特征在于,所述支撑组件采用V型支撑结构,所述V型支撑结构包括支撑座,所述支撑座上设有V型支撑板,V型支撑板两端用调节螺栓进行支撑,所述调节螺栓旋紧在支撑座上,调节调节螺栓可对V型支撑板的位置进行调节。
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