[实用新型]自动变速器换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器换挡机构，包括上壳、手柄杆、齿形板、拉索和底座，所述的上壳固定在底座上，所述的手柄杆插入壳体中，所述的手柄杆下端设有子弹头，所述的子弹头与齿形板配合，所述的手柄杆中间设有拉索支架，所述的底座上表面设有支撑凸起，所述的支撑凸起上设有第一孔，所述的上壳侧面设有第二孔，所述的拉索上端穿过第二孔与拉索支架连接，所述的拉索下端固定在第一孔内，本实用新型提供一种运动行程长且省力的自动变速器换挡机构。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及自动变速器换挡机构。

背景技术

自动变速箱换挡机构是汽车传动系统的重要部件，它的工作原理是通过手柄杆推动转轴来带动拉索，通过拉索推动变速箱摇臂从而驱动实现各个档位之间的切换，据现有技术，拉索连接放置在转轴上，齿形板也设置在转轴上，运动行程有限，费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种运动行程长且省力的自动变速器换挡机构。

本实用新型所采取的技术方案是：一种自动变速器换挡机构，包括上壳、手柄杆、齿形板、拉索和底座，所述的上壳固定在底座上，所述的手柄杆插入上壳中，所述的手柄杆下端设有子弹头，所述的子弹头与齿形板配合，所述的手柄杆中间设有拉索支架，所述的底座上表面设有支撑凸起，所述的支撑凸起上设有第一孔，所述的上壳侧面设有第二孔，所述的拉索上端穿过第二孔与拉索支架连接，所述的拉索下端固定在第一孔内。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在手柄杆中间设拉索支架，同时在底座上设支撑凸起，拉索两端分别固定在支撑凸起和拉索支架上，拉索连接放置在拉索支架上，齿形板放置在手柄杆下面，运动方向和手柄杆方向一致，在拉索与手柄杆之间增加拉索支架，增加拉索支架相当于增加一个杠杆，使得拉索的运动行程长，省力，结构简单，不占空间，同时拉索固定在支撑凸起和拉索支架上，拉索运动更加顺畅，平稳性好。

作为优选，所述的拉索支架包括支架套和连接轴，所述的支架套固定在手柄杆上，所述的连接轴固定在支架套上，所述的拉索上端转动配合在连接轴的上端，所述的连接轴与手柄杆之间成夹角，连接轴和支架套形成杠杆组，拉索运动行程长，省力，连接轴与手柄杆成夹角，力矩大，更省力，结构简单。

作为优选，所述的连接轴与手柄杆之间的夹角为7°～45°，省力效果好，不占空间。

作为优选，所述的连接轴与手柄杆之间的夹角为15°～35°，效果最佳，优选为20°、25°和30°。

作为优选，所述的拉索与水平面成夹角，所述的拉索与水平面之间的夹角为20°～60°，拉索更容易拉动。

作为优选，所述的拉索与水平面之间的夹角为30°～50°，效果最佳，优选为35°、40°和45°。

附图说明

图1是本实用新型自动变速器换挡机构的主视剖视图。

其中，1、上壳，2、手柄杆，3、齿形板，4、拉索，5、子弹头，6、底座，7、支撑凸起，8、第一孔，9、第二孔，10、连接轴，11、支架套，12、拉索支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。