[实用新型]混合动力汽车的中冷装置冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统，包括冷却主回路、并联设于所述冷却主回路中的中冷装置支路与电驱动装置冷却支路，所述冷却主回路上设有散热器、第一水泵和用于控制所述冷却主回路通断的开关阀；所述中冷装置支路上设有中冷换热器，所述电驱动装置冷却支路上连接有电驱动装置和第二水泵。该混合动力汽车的中冷装置冷却系统能够尽快提高中冷装置中冷却液的温度，减少增压后高温湿空气水分析出，防止结冰造成进气系统堵塞，有利于提高进气系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆中冷装置技术领域，特别是涉及一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，油耗法规日趋严格，混合动力车型由于其节能、低排放等特点而被大众所接受，目前其销量在不断上升，当混合动力车型采用涡轮增压器后，可提高发动机的输出功率，提高了汽车的动力性能。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，在对空气进行增压的过程中，由于废气的热量传递和空气密度升高，压缩后的气体温度大大升高，为了降低压缩后空气的温度，增大进入发动机的空气密度，需要使用中冷器对增压气体进行降温后再送入发动机，有数据表明，中冷后增压气体温度每下降10度，发动机功率就可提高3％到5％。但是，增压后的空气湿度较大，经过中冷器后，由于温度变低，增压空气中所含的部分水汽会凝结成水滞留在中冷器中，在天气寒冷的情况下，滞留在中冷器中的水容易结冰，造成进气系统堵塞，影响发动机正常工作。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统，其能够尽快提高中冷装置中冷却液的温度，减少增压后高温湿空气水分析出，防止结冰造成进气系统堵塞，有利于提高进气系统的可靠性。

基于此，本实用新型提供了一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统，包括冷却主回路、并联设于所述冷却主回路中的中冷装置支路与电驱动装置冷却支路；

所述冷却主回路上设有散热器、第一水泵和用于控制所述冷却主回路通断的开关阀；所述中冷装置支路上设有中冷换热器，所述电驱动装置冷却支路上连接有电驱动装置和第二水泵。

作为优选方案，所述电驱动装置包括电机控制器和驱动电机，所述驱动电机的出液端连接于所述第二水泵的进液端；所述第一水泵的进液端与所述第二水泵的出液端连接，所述第一水泵的出液端与所述散热器的进液端连接。

作为优选方案，所述电驱动装置还包括连接于所述电机控制器和所述驱动电机之间的充电机。

作为优选方案，所述电驱动装置冷却支路上还连接有油冷器。

作为优选方案，所述冷却主回路连接有膨胀水壶。

作为优选方案，所述第一水泵和所述第二水泵均为变频水泵。

作为优选方案，所述开关阀连接有用于感应所述中冷装置支路和/或电驱动装置冷却支路中的冷却液温度且控制所述开关阀通断的温控装置。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：