[实用新型]一种防尘避震器

说明书

本实用新型涉及一种防尘避震器，它主要解决了现有技术中避震器的防尘效果差，造成其耐用性差的问题，包括底座，设有底座上的液压筒和气囊筒，液压筒的外表面上套设有套筒，套筒可沿液压筒的轴向方向运动，套筒的另一端与液压筒的外表面之间设置有防止粉尘进入的防尘结构，防尘结构包括设置在套筒内表面的凸环、防尘块，防尘块的外表面上设置有定位槽，防尘块的内表面上从套筒的一侧往底座的一层依次设置有第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽，第一环形凹槽和第三环形凹槽内均设置有密封圈，第二环形凹槽内设置有吸油环，防尘块与液压筒配合状态，防尘块的上端倾斜向液压筒延伸设置有延伸部，延伸部的自由端抵靠在液压筒的外表面上。

技术领域

本实用新型涉及一种防尘避震器。

背景技术

避震器是一种常用的机车零配件。避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。现有避震器一般包括固接于车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当煞车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用，但是传统的避震器不能调节阻尼的软硬，从而适应不同道路情况的软、硬调性的调整。

中国专利号：201720266113.5公开了一种新型机车避震器，包括液压筒，所述液压筒的一端设置有底座，所述液压筒的另一端向内穿设有液压杆，所述液压杆位于液压筒内的一侧设置有第一活塞，所述液压杆与液压筒之间设置有第一弹簧，所述液压筒圆周外表面套设有套筒，所述套筒可沿液压筒的轴向方向运动，所述液压杆的另一端与套筒通过封口盖固定连接，所述液压杆上位于第一活塞的内侧设置有第二活塞，所述第一活塞与第二活塞之间设置有第二弹簧，所述底座上设置有一气囊筒，所述气囊筒内设置有气囊滑块，所述气囊滑块将气囊筒分成液压室和气压室，所述液压室与液压筒之间设置有流通道，所述底座上位于流通道的中部设置有用于调节液体流速的调节装置。该避震器通过在流通道设置调节装置调节流通道的开口大小从而调节流体的流速，使得避震器收缩作用时活塞挤压液压筒内的阻尼油排入气囊筒内，从而调节避震器阻尼大小，通过改变调节装置的调节范围，可较大范围的改变避震器阻尼范围，并且液压杆上设置的第二活塞和第二弹簧，使得避震器收缩作用时液压杆在初段运动具有缓震作用，从而调节避震器在初段作用的阻尼强度，增加机车乘坐的舒适性；但是，避震器在往复运动中，附着在液压筒外表面上的粉尘容易在套筒运动中带入到套筒内，造成减振器无法正常工作。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种防尘避震器，它主要解决了现有技术中避震器的防尘效果差，造成其耐用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种防尘避震器，包括底座，设有底座上的液压筒和气囊筒，所述底座上连通液压筒与气囊筒之间设置有流通道，所述流通道上设置有用于调节流通道截面积的调节装置，所述液压筒内穿设有活塞杆，所述活塞杆上位于液压筒的内端分别设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞可沿活塞杆滑动且靠近底座，所述第二活塞固定设置在活塞杆上，所述第一活塞和第二活塞之间设置有第一弹簧，所述液压筒与活塞杆之间设置有第二弹簧，所述液压筒的外表面上套设有套筒，所述套筒可沿液压筒的轴向方向运动，所述套筒的一端与活塞杆的外端固定连接，所述套筒的另一端与液压筒的外表面之间设置有防止粉尘进入的防尘结构，所述防尘结构包括设置在套筒内表面的凸环以及设有套筒与液压筒之间防尘块，所述防尘块的外表面上设置有与凸环配合的定位槽，所述防尘块的内表面上从套筒的一侧往底座的一层依次设置有第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述第一环形凹槽和第三环形凹槽内均设置有密封圈，所述第二环形凹槽内设置有吸油环，所述防尘块与液压筒配合状态，第一凹槽与第二凹槽形成一连通口，所述防尘块的上端倾斜向液压筒延伸设置有延伸部，所述延伸部的自由端抵靠在液压筒的外表面上。