[实用新型]一种可起到防滑作用的汽车线束

说明书

本实用新型属于汽车电线技术领域且公开了一种可起到防滑作用的汽车线束，包括两根相互独立的第一线束、胶套、防滑突起、壳体、阴端子配合部、阳端子配合部和第二线束,所述第一线束的一端设置在壳体的内部，所述壳体的上部与防滑突起一体成型，所述壳体的两端分别与胶套螺纹连接，所述壳体的内部设有阴端子配合部和阳端子配合部，所述第一线束的一端穿过胶套与阳端子配合部的一端连接。本实用新型通过设置防滑突起，在使用时，可以将绳索穿过两个防滑突起之间的缝隙，然后再其固定在汽车上，通过将胶套与壳体之间螺纹连接，因此在组装时，可以通过旋转胶套，即可将胶套与壳体组装在一起，因此方便组装。

技术领域

本实用新型具体涉及一种可起到防滑作用的汽车线束，属于汽车电线技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。但是汽车在行驶过程中会经受颠簸，汽车线束由于汽车颠簸而产生的震动会产生磨损且会与其他部件产生摩擦，这是一个不可估量的问题，需将汽车线束保护固定，以防止其影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服现有的缺陷，提供一种可起到防滑作用的汽车线束，通过设置防滑突起，在使用时，可以将绳索穿过两个防滑突起之间的缝隙，然后再将其固定在汽车上，通过将胶套与壳体之间螺纹连接，因此在组装时，可以通过旋转胶套，即可将胶套与壳体组装在一起，因此方便组装，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种可起到防滑作用的汽车线束，包括两根相互独立的第一线束、胶套、防滑突起、壳体、阴端子配合部、阳端子配合部和第二线束,所述第一线束的一端设置在壳体的内部，所述壳体的上部与防滑突起一体成型，所述壳体的两端分别与胶套螺纹连接，所述壳体的内部设有阴端子配合部和阳端子配合部，所述第一线束的一端穿过胶套与阳端子配合部的一端连接，并延伸至阴端子配合部，第一线束焊接在阴端子配合部的一端，阴端子配合部的另一端与第二线束的一端焊接，第二线束的另一端穿过壳体以及胶套，并延伸至胶套的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑突起呈三锥型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑突起设有多个，并且大小不同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述胶套呈椭圆形，并且胶套的中部设有两个用于第一线束和第二线束穿过的圆孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一线束和第二线束分别与胶套之间通过密封胶密封。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阴端子配合部和阳端子配合部分别设有两个，并且相互平行。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置防滑突起，在使用时，可以将绳索穿过两个防滑突起之间的缝隙，然后再其固定在汽车上，通过将胶套与壳体之间螺纹连接，因此在组装时，可以通过旋转胶套，即可将胶套与壳体组装在一起，因此方便组装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种可起到防滑作用的汽车线束整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种可起到防滑作用的汽车线束壳体内部示意图；

图中标号：1、第一线束；2、胶套；3、防滑突起；4、壳体；5、阴端子配合部；6、阳端子配合部；7、第二线束。

具体实施方式