[实用新型]一种用于海绵城市道路建设的调蓄结构

说明书

本实用新型涉及一种用于海绵城市道路建设的调蓄结构，设置在道路的两侧，包括雨水井和设于雨水井一侧的多功能溢流蓄水单元，所述多功能溢流蓄水单元的底部设有缓释器和排污组件，所述缓释器底部通过缓释出水管连接至雨水井，所述排污组件底部连接排污管，所述多功能溢流蓄水单元的上部与雨水井之间设有溢流口。与现有技术相比，本实用新型能有效减少城市雨水排放峰值，减轻现有排水管网的排水压力，减少排水管网投资费用，尤其可有效减少初雨径流带来的污染，提升河道水质，有着良好的生态效益和社会效益。

技术领域

本实用新型属于城市建设领域，具体涉及一种用于海绵城市道路建设的调蓄结构。

背景技术

海绵城市建设是城市发展方式的重要理念转变，是生态文明建设的重要部分，属于生态文明主流价值观的体现，其中“源头减排”是重中之重。在实际的工程实践中“源头减排”的“两率”即：“年径流总量控制率”和“年径流污染去除率”这两项指标最为重要。

随着各试点城市海绵城市建设项目的持续推进，业界对海绵城市建设中两率的关系也越实用新型晰：“年径流总量控制率”这一指标固然重要，但最终还应以雨水径流污染控制效果为目标。在海绵城市建设的一系列措施中，雨水体积的控制是一种途径、方法或者载体，通过控制雨水体积来控制雨水径流的污染。即：年径流总量控制率是过程、手段，年径流污染去除率是要达到的最终效果目标，体积的控制是实现污染物削减目标的有效方法和重要途径之一。

王文亮、李俊奇、车伍等在《雨水径流总量控制目标确定与落地的若干问题探讨》中指出《海绵城市建设技术指南》“年径流总量控制率”术语中的“控制”指的是“总量控制”，即包括径流污染物总量和径流体积。对于具有底部出流的生物滞留设施、延时调节塘等，雨水主要通过渗滤、排空时间控制(延时排放以增加SS停留时间)实现污染物总量控制，雨水未直接外排，而是经处理达到一定效果后外排，由于径流污染控制是总量控制的重要内容，故该情形也属于总量控制的范畴，即实现“处理后外排”。

一般道路海绵城市建设是将路面雨水优先采用生态排水的方式，必要时排入道路及周边公共用地地下空间设计的调蓄设施。道路径流雨水进入道路红线内外绿地内的低影响开发设施前，利用沉淀池、前置塘等对进入绿地内的径流雨水进行预处理，防止径流雨水对绿地环境造成破坏；当红线内绿地空间不足时，将道路雨水引入道路红线外城市绿地内的低影响开发设施进行消纳，低影响开发设施通过溢流排放系统与城市雨水管渠系统相衔接，保证上下游排水系统的顺畅。

而在道路较窄且红线外没有绿地可利用时，道路的海绵城市设施只能在人行道上仅有的小块绿地上建设，为保证人员行走安全，这块绿地不能与人行道有较大高差，故采用传统的低影响开发调蓄设施如雨水花园等，难于实施。

专利CN207582239U公开了一种应用于海绵城市建设的道路结构，包括人行道、导水管和雨水花园，所述人行道包括透水混凝土层和保水层，所述人行道的透水混凝土层位于最上方，所述保水层位于所述透水混凝土层的下方，所述导水管的上端与所述保水层连通，所述导水管的下端与市政管网中的管道连通，所述雨水花园设置在所述人行道的一侧，所述人行道上的透水混凝土层的上表面倾斜设置，且向所述雨水花园侧倾斜，所述雨水花园的地表面低于所述人行道的上表面。一方面对人行道上的雨水进行收集，另一方面将人行道上的雨水引流至雨水花园进行利用，提高雨水利用率，提高下雨时人行道的排水速度。但该结构无法兼具调蓄雨水与净化雨水的功能，不能有效减少城市雨水排放峰值，减轻现有排水管网的排水压力，对改善河道水质比较有限。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于海绵城市道路建设的调蓄结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：