[实用新型]一种带有风道冷却结构的双缸V型柴油机

说明书

本实用新型公开了一种带有风道冷却结构的双缸V型柴油机，包括机体、散热风机和风机罩，机体包括机轴，气缸和机油箱，机体设有侧面散热筋、底面散热筋、机油箱冷却筒、连接筋；散热风机设置在机轴一端，风机罩设置在机体上，风机罩罩住散热风机，散热风机为离心风机，机油箱冷却筒主体位于机油箱内，向下设置连接筋，连接筋内设有风道槽，风道槽连接机油箱冷却筒内壁和机体底面；外界空气从风机罩中心被散热风机吸入，在风机罩与机体之间的区域流动并与散热筋进行热交换，之后从出风口和风道槽排出，从风道槽排出的风对机油箱内的机油进行充分冷却。较大夹角布置的气缸使得柴油机运行振动减小，还可以降低整机高度。

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，具体是一种带有风道冷却结构的双缸V型柴油机。

背景技术

现有柴油机的散热一般使用轴流式风机抽吸空气吹向柴油机机体的表面，在表面铸造或加工一些筋板用于散热，机油箱内机油的散热也是通过机油传热给机油箱内壁，之后通过热传导至机体表面，再通过自然对流散热或强制对流散热，这种冷却方式散热效果不佳，机体或机油热负荷较大时，很容易发生来不及散热而导致高温报警停机甚至损坏的情况发生，不利于柴油机的连续稳定运行。

此外，现有的V型柴油机的气缸多为90°以下夹角的布置，主要是出于减小横向尺寸的考虑，而小角度的夹角使得气缸轴的纵向分力较大而导致振动大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有风道冷却结构的双缸V型柴油机，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有风道冷却结构的双缸V型柴油机，包括机体、散热风机和风机罩，机体包括机轴，气缸和机油箱，散热风机设置在机轴一端，风机罩设置在机体上，风机罩罩住散热风机，散热风机为离心风机，散热风机中心进风，圆周出风，机体上设有侧面散热筋，侧面散热筋位于机体上散热风机一侧的外壁面上，侧面散热筋沿散热风机圆周方向和直径方向交叉布置，侧面散热筋的筋与筋间构成一道道绕机轴圆周的槽，机体上还设有机油箱冷却筒，机油箱冷却筒为盲孔筒体，机油箱冷却筒的开口端位于机体上散热风机侧的外壁面上，机油箱冷却筒的盲孔段水平深入机油箱内，机油箱冷却筒的盲孔段浸在机油箱内的机油中，机体上还设有出风口和底面散热筋，出风口位于机体上散热风机一侧的底部，出风口的出风方向为水平方向，底面散热筋设置在机体底面，底面散热筋沿与机轴平行的方向布置，机油箱冷却筒竖直向下设有连接筋，连接筋位于机油箱内，连接筋内设有风道槽，风道槽为通孔，风道槽一端位于机油箱冷却筒的内壁面上，一端位于机体底面上。

传统柴油机的散热风机都为轴流式风机，抽吸得到的风撞击在机体壁面上后混乱无序，不利于新风进入，而本实用新型的柴油机使用离心式风机，配合后续结构，可以使得风从进风口进入柴油机后可以有序地离开柴油机，让后续的新的冷空气进入柴油机进行冷却，机体上设置的侧面散热筋和底面散热筋可以大大增加机体与空气的接触面积，使得传热更加迅速，风从风机罩中间的进风口被散热风机抽吸进入风机罩与机体之间的区域内，在这个区域内旋转一圈的过程中与机体的外表面以及侧面散热筋接触，充分带走机体运行过程中的热量，之后从底部的出风口排向大气，新的冷风又从进风口进入冷却区域，不断进行冷却操作，侧面散热筋沿散热风机圆周方向和直径方向交叉布置，侧面散热筋的筋与筋间构成一道道绕机轴圆周的槽，风流过这些槽时被扰流，紊流状态下的流体热对流系数更高，即换热更快；机油箱冷却筒和连接筋内的风道槽构成风在出口位置的另一条排出路径，这条路径上风与机油箱内的机油只有很小的一个壁厚距离，柴油机运行过程中，其内的传动齿轮也会产生大量热量，而机油就用来帮助齿轮快速冷却以及为齿轮提供润滑效果，这时机油温度也会升高，如果只靠机油与机油箱内壁接触，然后通过厚厚的金属传递到机体外表面再进行散热筋散热的话机油降温效果不佳，来不及散热导致机油高温的话很容易造成柴油机损坏，而机油箱冷却筒和连接筋内的风道槽就使得外界风与高温机油距离很近，从而换热快，降温快。