[实用新型]一种阀门蜗轮箱寿命试验机

说明书

一种阀门蜗轮箱寿命试验机，它涉及阀门蜗轮箱技术领域。它包含底座、测试台、油缸、油箱、面板、对接机构、转动轴、驱动杆、轴承、连动杆、溢流阀、压力表，所述测试台的上方设置有对接机构，所述对接机构的底部与转动轴连接，所述测试台底面与底座上表面上设置有用于支撑转动轴转动的轴承，所述底座上表面左部的前部上安装有油缸，所述油缸的推杆连接着连动杆的左端，所述连动杆的右端的上下端转动连接着两根驱动杆的左端，所述驱动杆的右端转动连接着转动轴。本实用新型有益效果为：结构简单合理，通过油缸带动连接轴驱动阀门蜗轮箱转动，可以检验产品的寿命，通过寿命试验机的试验反馈有助于产品本身缺陷的改良使产品使用寿命延长。

技术领域

本实用新型涉及阀门蜗轮箱技术领域，具体涉及一种阀门蜗轮箱寿命试验机。

背景技术

涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

蜗轮减速箱全称为蜗轮蜗杆减速箱或者蜗轮蜗杆减速机以及蜗轮蜗杆减速器。主要由蜗轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等所组成，而蜗轮或者齿轮、轴、轴承都由机箱过来支承。因此减速机机箱壳必具备足够的硬度，以免受载后变形从而导致传动质量下降。由于蜗轮减速箱具有耐用、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性，因此被广泛应用，但它传动效率比较低。

蜗轮减速箱的机箱通常采用铸铁来铸成，仅有少量重型减速箱用铸钢。减速机箱壳由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔必须精确，以以保证齿轮轴线相互位置的正解性。箱座与箱盖用螺栓联接，并用两个定位销来精确固定箱盖和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，应考虑使用扳手时所需活动的空间。在轴承周边的螺栓，其直径可以稍大些，尽量靠近轴承。

阀门蜗轮箱是蜗轮减速箱中重要的一部分，但是是目前市场上缺少对阀门蜗轮箱寿命的检测的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种阀门蜗轮箱寿命试验机，结构简单合理，通过油缸带动连接轴驱动阀门蜗轮箱转动，可以检验产品的寿命，通过寿命试验机的试验反馈有助于产品本身缺陷的改良使产品使用寿命延长。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含底座1、测试台2、油缸3、油箱4、面板5、对接机构6、转动轴7、驱动杆8、轴承9、连动杆10、溢流阀51、压力表52，所述底座1上表面右部上设置有测试台2，所述测试台2的上方设置有对接机构6，所述对接机构6的底部与转动轴7连接，所述测试台2底面与底座1上表面上设置有用于支撑转动轴7转动的轴承9，所述底座1上表面左部的前部上安装有油缸3，所述油缸3后方的底座1上方设置有油箱4，所述油箱4前端向下延伸设置有面板5，所述面板5左右两部从上往下均设置有溢流阀51和压力表52，所述油箱4底部左右两侧均设置有导油管41，左右两侧所述导油管41分别连通着油缸3的进油端和出油端，左右两侧所述导油管41上还分别连通着面板5左右两部上所述的溢流阀51，所述油缸3的推杆连接着连动杆10的左端，所述连动杆10的右端的上下端转动连接着两根驱动杆8的左端，所述驱动杆8的右端转动连接着转动轴7。

所述的测试台2左右两侧均与所述的底座1上表面连接处均设置有加强筋21。

所述油箱4的下方四个角处均设置有有一个方形立柱，所述油箱4通过方形立柱固定在底座1上方。

所述油缸3的尾部设置有油缸固定座31，所述油缸3通过油缸固定座31安装在底座1上表面上。

所述对接机构6是一个对接法兰。