[实用新型]一种液压制动总泵

说明书

本实用新型公开了一种液压制动总泵，包括泵体，泵体顶部的右侧固定连接有储油装置，泵体的右侧活动连接有制动机构，泵体的左侧连通有出油管，制动机构包括活塞，活塞靠近泵体内壁的一侧与泵体的内壁活动连接，活塞的两侧分别固定连接有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈靠近泵体内壁的一侧与泵体的内壁活动连接。本实用新型通过设置泵体、储油装置、制动机构、出油管、油盒、油盖、活塞、第一密封圈、第二密封圈、活动杆、连接叉、活动块、活动板、第一弹簧、凹槽、滑杆、第一限位杆、限位块、第二弹簧、进油管、第二限位杆、滑槽和滑块的配合使用，同时解决了现有的液压制动总泵密封效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及液压制动技术领域，具体为一种液压制动总泵。

背景技术

液压制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备，如矿井提升机、电梯等，则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用，在这其中包括一种液压制动总泵，但是现有的液压制动总泵进油口的密封效果差，从而导致油会主动渗入泵体内，从而使液压制动总泵的制动效果变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压制动总泵，具备密封效果好的优点，解决了现有的液压制动总泵密封效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压制动总泵，包括泵体，所述泵体顶部的右侧固定连接有储油装置，所述泵体的右侧活动连接有制动机构，所述泵体的左侧连通有出油管。

优选的，所述储油装置包括油盒，所述油盒的顶部固定连接有油盖。

优选的，所述制动机构包括活塞，所述活塞靠近泵体内壁的一侧与泵体的内壁活动连接，所述活塞的两侧分别固定连接有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈靠近泵体内壁的一侧与泵体的内壁活动连接，所述活塞的内腔固定连接有活动杆，所述活动杆的右侧依次贯穿至第二密封圈和泵体的右侧并固定连接有连接叉，所述活塞的左侧固定连接有活动块，所述活动块的左侧贯穿至第一密封圈的左侧并固定连接有活动板，所述活动板的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与泵体的内壁固定连接，所述泵体内腔顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一限位杆，所述第一限位杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧与凹槽的内壁固定连接，所述第一限位杆的底部延伸至泵体的内腔，所述第一限位杆右侧的底部固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的右侧与活动板固定连接，所述泵体顶部的左侧连通有进油管，所述进油管的顶部与储油装置连通。

优选的，所述泵体内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽内腔的一侧活动连接有滑块，所述滑块的一侧与制动机构固定连接。

优选的，所述泵体的右侧开设有通孔，通孔与活动杆配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置泵体、储油装置、制动机构、出油管、油盒、油盖、活塞、第一密封圈、第二密封圈、活动杆、连接叉、活动块、活动板、第一弹簧、凹槽、滑杆、第一限位杆、限位块、第二弹簧、进油管、第二限位杆、滑槽和滑块的配合使用，同时解决了现有的液压制动总泵密封效果差的问题。

2、本实用新型通过设置第一密封圈和第二密封圈的配合使用，使活塞的密封性良好，通过设置滑槽和滑块的配合使用，起到了对活动板的限位作用，通过设置通孔，方便了活动杆的活动，通过设置油盖，起到了对油盒的密封作用，通过设置连接叉，方便了液压制动总泵与其它结构的连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；