[实用新型]电动开关转把及电动车

说明书

本申请涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动开关转把及电动车，电动开关转把包括转把内壳体、转把外壳体、安装罩及微动调节组件；当转把外壳体在静止状态时，微动开关组件闭合，刹车断电信号电线束与低电平信号电线束导通，控制器检测刹车断电信号为低电平电信，控制器无电流输出，电机不工作，当转动转把外壳体时，微动开关组件断开，刹车断电信号电线束与低电平信号电线束断开连接，刹车断电信号为高电平信号，控制器接受调速转把指令控制电流输出，控制器解除刹车断电，整车行驶，通过转把以及微动开关组件的机械结构的动作，控制线路的连通或者断开，较采用控制器软件控制解决防飞车现象，更加安全、可靠。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动开关转把及电动车。

背景技术

目前，新能源机动车是车辆发展的必然趋势，其中把式低速电动车(客运及货运)使用保有量最大，其中飞车问题是电动车安全隐患最大项目，是交通事故发生的主要因素。电动车“飞车”现象是指：电源开关线接通后，电机立即旋转，车辆运行，车速不受调速转把控制。

把式电动车辆在使用过程中，用户在不关闭电锁时，电动车调速转把在静止状态下，受外界影响会产生模拟电压信号，信号在控制器识别范围内，控制器会控制电机运转，造成飞车，会造成车辆交通事故。针对把式电动车辆现在防飞车技术研究主要侧重控制器软件控制，但存在较大的局限性，该技术定量检测转把信号电压值，即转把信号大于设置定值电压(V)时，打开电锁上电，车辆不走，可防止飞车，其次为负极开路防飞车，即车辆点火开关闭合，负极线瞬间断开时，车辆不走，可防止飞车。但是一些特别情况下，控制器软件防飞车无法起到作用，经测试试验：转把把套脱出磁钢脱离霍尔时，信号线与负极/5V正极虚接等情况下会存在飞车隐患。软件程序防飞车存在较大的弊端，无法对使用环境复杂的电动车进行最大限度的保护。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电动开关转把及电动车，以解决现有技术中存在的多采用控制器软件控制防止出现飞车现象，存在较大的局限性，不够安全、可靠的技术问题。

本申请提供了一种电动开关转把，包括：转把内壳体、转把外壳体、安装罩以及微动调节组件；其中，所述转把内壳体设置在所述转把外壳体的内部，且所述转把内壳体与所述转把外壳体之间设置有弹性复位件；所述微动调节组件包括基座以及固定座；所述基座与所述转把外壳体相连接；所述安装罩罩设在所述基座的外部，且所述安装罩与所述基座滑动连接；所述固定座设置在所述安装罩的内壁上；所述基座上设置有动触头；所述固定座上设置有静触头以及弹性件；所述静触头用于连接电动车控制器的刹车断电信号电线束，所述弹性件用于连接所述电动车控制器的低电平信号电线束；所述动触头压设在所述弹性件上，所述基座能够驱动所述动触头沿着所述弹性件滑动，以使所述弹性件压设住所述静触头或者与所述静触头相分离。

在上述技术方案中，进一步地，所述基座包括主体、第一延伸部以及第二延伸部；其中，所述主体以及所述第一延伸部均为环状结构；所述第一延伸部设置在所述主体的一端，所述第一延伸部插设在所述转把外壳体内；所述第一延伸部与所述主体之间形成安装槽，所述转把外壳体的一端插设在所述安装槽内；所述第二延伸部设置在所述主体的相对的另一端，且所述动触头设置在所述第二延伸部上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装罩包括相连接的内壳体、外壳体、盖板以及安装底座；其中，所述安装底座上开设有安装口，所述内壳体沿着所述安装口的周向设置，所述外壳体沿着所述安装底座的周向设置，且所述内壳体、所述外壳体以及所述安装底座围设成容纳空间，所述容纳空间用于放置所述微动调节组件；所述内壳体插设在所述基座内，且所述内壳体与所述基座滑动连接；所述固定座设置在所述安装底座上；所述盖板封盖住所述容纳空间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二延伸部为弧形条状结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主体的外壁面为锥形面结构，且所述锥形面结构为沿着远离所述转把外壳体的方向呈渐扩状。