[实用新型]一种油电混合动力系统的消音装置

说明书

本实用新型属于消音装置技术领域，公开了一种油电混合动力系统的消音装置。本实用新型包括箱体，箱体包括从下到上依次设置的下支撑板、四个侧板和上支撑板，上支撑板的两侧分别与两个侧板的上端固定连接，另外两个侧板的两端分别与上支撑板和下支撑板可拆卸连接；与上支撑板固定连接的两个侧板的下端滑动连接于下支撑板上；箱体的下端通过第一减震组件与外部结构相连接；上支撑板的箱内一侧、与上支撑板固定连接的两个侧板的箱内一侧均通过第二减震组件连接有与燃油发动机相抵接的压板，另外两个侧板中的一个侧板的箱内一侧也通过第二减震组件连接有与燃油发动机相抵接的压板。本实用新型在固定牢固的同时可以减小噪音，消除噪音污染。

技术领域

本实用新型属于消音装置技术领域，具体涉及一种油电混合动力系统的消音装置。

背景技术

目前已知的小型飞行平台几乎只采用一种动力源进行飞行。有用油电形式的也是依靠太阳能供电，有其局限性。小型飞行器，特别是小型无人飞行器普遍采用小型内燃机。由燃烧的原理可以知道，要达到理想的燃烧需要满足特定的条件，如温度、气压、相对湿度、燃料和空气密度比等。而小型的汽油机只能在特定环境下正常工作。但由于地球表面空气随海拔高度的增加而变得稀薄，小型的汽油机没有增压设备，不能在高海拔空域工作，而使小型无人机的工作范围受限。同时内燃机工作的不稳定性，使无人机的运行存在很大的风险，对地面物体构成安全隐患。由于内燃机噪音较大，在某些特殊领域，如低空侦察，容易暴露目标。

如专利号申请为CN200820218318.7的中国授权实用新型专利，其提供了一种油电混合动力系统，包括油动力组和电动力组，两者分别带动一组旋翼转动，而现有的油动力组除却邮箱以外还必须包含燃油发动机，燃油发动机在工作时会产生极大的噪音，对周围的环境造成一定的干扰，也不利于工作的进行，而燃油发动机的噪音极大的是来自于其震动，因此需要一种能够消除燃油发动机震动的装置。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种油电混合动力系统的消音装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种油电混合动力系统的消音装置，用于对安装于无人机本体内的燃油发动机进行消音处理，包括设置于燃油发动机外侧的箱体，所述箱体包括从下到上依次设置的下支撑板、四个侧板和上支撑板，上支撑板的两侧分别与两个侧板的上端固定连接，另外两个侧板的两端分别与上支撑板和下支撑板可拆卸连接；与上支撑板固定连接的两个侧板的下端滑动连接于下支撑板上；所述箱体的下端通过第一减震组件与外部结构相连接；所述上支撑板的箱内一侧、与上支撑板固定连接的两个侧板的箱内一侧均通过第二减震组件连接有与燃油发动机相抵接的压板，另外两个侧板中的一个侧板的箱内一侧也通过第二减震组件连接有与燃油发动机相抵接的压板。

进一步优选的是，所述第一减震组件包括从下到上依次设置的螺杆、第一套筒和第一连接件，螺杆的上端与第一套筒固定连接，第一连接件的下端滑动连接于第一套筒内，第一连接件的上端活动连接于下支撑板内，且第一连接件的上端设置有螺丝刀槽，下支撑板内设置有与螺丝刀槽相对应的第一通孔，第一通孔的直径小于第一连接件的上端的直径；所述第一套筒的内底面和第一连接件的下端之间设置有位于第一套筒内的第一弹簧。

更进一步优选的是，所述第一套筒的上端和下支撑板的下端之间的第一连接件外套接有第二弹簧。

更进一步优选的是，所述第一套筒的内部为多边形空腔结构，第一连接件的下端为配合安装于第一套筒内部的多边形结构。

更进一步优选的是，所述第二减震组件包括第二套筒和第二连接件，第二连接件的一端滑动连接于第二套筒内，第二连接件的另一端螺纹连接于对应的侧板或上支撑板上；所述第二套筒远离第二连接件的一端活动连接于对应的压板内，第二套筒的内底面和第二连接件的一端之间的第二套筒内设置有第三弹簧。

更进一步优选的是，所述第二套筒的内部为多边形空腔结构，第二连接件的下端为配合安装于第二套筒内部的多边形结构。