[实用新型]一种车用电动千斤顶的升降压电源电路

说明书

本实用新型揭示一种车用电动千斤顶的升降压电源电路，包括直流变换芯片U2，二极管D1、D2、D3，三极管Q2，电阻R7、R8、R11、R14、R15，电感L1，电容C7；本实用新型利用开关的高频通断与电感的储能进行稳压，有效解决了稳压电路存在电路复杂，受温度影响较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及电源电路技术领域，具体涉及一种车用电动千斤顶的升降压电源电路。

背景技术

在以蓄电池为电力能源的电动工具中，由于蓄电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在蓄电池与控制器之间增加一个DC/DC变换器。DC/DC变换器在蓄电池电动工具中主要起以下作用：(1)电压变换：通过DC/DC变换器对蓄电池的输出电压进行变换后再提供给控制器。(2)稳定电压：蓄电池的输出电压不稳，通过DC/DC变换器闭环控制系统对其进行稳压。但是现有的稳压电路存在电路复杂，元器件多，升压或降压工作状态单一的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车用电动千斤顶的升降压电源电路，其目的是解决蓄电池作为电源带来的受温度影响与负载影响造成的电压不稳问题。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，包括直流变换芯片U2，二极管D1、D2、D3，三极管Q2，电阻R7、R8、R11、R14、R15，电感L1，电容C7，二极管D1的正极与电源输入端Vin电连接，二极管D1的负极与电阻R7的一端和直流变换芯片U2的6脚电连接，电阻R7的另一端与三极管 Q2的发射极和直流变换芯片U2的7脚电连接，电阻R8的两端分别与三极管 Q2的发射极和基极电连接，三极管Q2的基极串联电阻R11后与直流变换芯片U2的8脚电连接，直流变换芯片U2的3脚串联电容C7后接地，三极管 Q2的集电极串联电感L1后与直流变换芯片U2的1脚电连接，三极管Q2的集电极反向串联二极管D3后接地，直流变换芯片U2的1脚正向串联二极管 D2后引出电源输出端Vout，直流变换芯片U2的2脚和4脚接地，直流变换芯片U2的5脚串联电阻R14后与二极管D2的负极电连接，直流变换芯片 U2的5脚串联电阻R15后接地。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，其中，车用电动千斤顶的升降压电源电路还包括电容C21和电容C6，电容C6的正极与二极管D1 的负极电连接，电容C6的负极接地，电容C21与电容C6并联。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，其中，车用电动千斤顶的升降压电源电路还包括电容C5和电容C1，电容C5的正极与二极管D2 的负极电连接，电容C5的负极接地，电容C1与电容C5并联。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，其中，直流变换芯片 U2的型号为MC34063。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，其中，二极管D1的型号为M7。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，其中，二极管D2和二极管D3的型号均为SS16。

本实用新型的车用电动千斤顶的升降压电源电路，其中，三极管Q2的型号为B772。

本实用新型利用开关的高频通断与电感的储能进行稳压，有效解决了稳压电路存在电路复杂，受温度影响较大的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式