[实用新型]用于盾构机的液压泵站油箱

说明书

本实用新型提出了一种用于盾构机的液压泵站油箱，用于解决现有液压泵站油箱中的液压油容易受到污染，油温过高影响元件和系统运行的问题，本实用新型包括箱体，箱体分别与泄油管路和回流管路相连接，箱体上设有吸油口，所述箱体内设有第一隔板，第一隔板中部设有过油孔I，第一隔板两侧分别设有吸油腔和回油腔，吸油腔下部设有若干个吸油口，回油腔分别与回油管路和泄油管路相连接，回油腔通过循环冷却系统与吸油腔相连接。本实用新型结构和操作简单，可以实现液压油的充分散热和冷却，同时实现了液压油的过滤，保证了液压系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及盾构机液压泵站的技术领域，尤其涉及一种用于盾构机的液压泵站油箱。

背景技术

盾构机作为大型隧道施工用装备已经成为国内乃至世界隧道工程发展的需要，液压泵站作为盾构机的重要组成部分，其性能的好坏对盾构机的正常掘进尤为重要，而油箱作为泵站不可分离的一部分，其设计的合理性对于整个盾构机的性能起着至关重要的作用。

盾构液压系统复杂，管路和接头较多，不可避免液压油会受到污染，液压油中会混入一些颗粒物等杂质，因此回油区和吸油区需要隔开，利用回油区对液压油进行沉淀；如果液压油的清洁度得不到控制，液压阀将会出现卡滞现象，造成整个液压系统的瘫痪，影响液压元器件的使用寿命和系统的稳定性。其次，由于盾构机液压泵站的总功率比较大，功率损耗较高，产生的热量较多，造成液压油温度过高，如果油温过高，液压油氧化将加剧，性能降低，同样也会影响元件的使用性能和系统的可靠性。因此在设计油箱时要考虑液压油箱散热性能以及吸油口、回油口的位置布置，以实现对液压油的冷却和过滤。

实用新型内容

针对现有液压泵站油箱中的液压油容易受到污染，油温过高影响元件和系统运行的技术问题，本实用新型提出一种用于盾构机的液压泵站油箱，可以隔离各系统回油产生的颗粒物杂质，有效地控制对油液的污染，通过循环冷却系统可以实现液压油的冷却。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于盾构机的液压泵站油箱，包括箱体，箱体分别与泄油管路和回油管路相连接，箱体上设有吸油口，所述箱体内设有第一隔板，第一隔板中部设有过油孔I，第一隔板两侧分别设有吸油腔和回油腔，吸油腔下部设有若干个吸油口，回油腔分别与回油管路和泄油管路相连接，回油腔通过循环冷却系统与吸油腔相连接。

所述循环冷却系统包括循环冷却泵、过滤器和冷却器，循环冷却泵的输入端与回油腔相连接，循环冷却泵的输出端通过冷却油管与过滤器相连接，过滤器与冷却器相连接，冷却器通过冷却油管与吸油腔相连接。

所述循环冷却泵和过滤器之间的冷却油管上设有溢流阀，溢流阀与回油腔相连接；所述冷却油管上设有温度表和压力表。

所述吸油口分布在吸油腔的下部和底部，吸油口的外部设有吸油蝶阀，吸油蝶阀与供油管路相连接，吸油口上安装有吸油滤芯。

所述箱体的上部设有与空气联通的呼吸器；所述回油腔的上部设有回油口和泄油口，回油口上安装有回油过滤器，回油过滤器通过单向阀与回油管路相连接，回油过滤器伸入回油腔的下部；所述泄油管路通过泄油口伸入回油腔的下部。

所述吸油腔所在的箱体上设有液位计和温度计，液位计和温度计伸入吸油腔内，液位计和温度计均与控制系统相连接。

所述回油腔内设有第二隔板，第二隔板的下部设有过油孔II，第二隔板两侧设有回油腔I和回油腔II，回油腔I设置在回油腔II和吸油腔之间，回油口设置在回油腔I的上部，泄油口设置在回油腔II的上部。

所述箱体的底部设有放油球阀；箱体的中部设有清洗窗口；所述箱体上设有竖直的透明胶管，透明胶管的上部和下部均与箱体的内部相连通。

所述第一隔板的下部设有回油孔I，第二隔板的下部设有回油孔II；冷却油管设置在回油孔I和回油孔II内。

所述过油孔I为至少两个并排设置的长条形孔，过油孔II为长方形孔。