[实用新型]一种叉车的液压油箱布置结构

说明书

本实用新型涉及一种叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述液压油箱布置包括液压油箱、滤清器和液压泵，所述液压油箱具有位于顶部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述滤清器安装在所述液压油箱内并与所述出油口连通，所述液压泵的进油口与所述出油口基本齐平并通过一连接管彼此连通。本实用新型的液压油箱布置可以减少沿程压力损失，有效的防止了吸空导致的液压泵的气蚀和异响的产生，提高了液压泵的效率和寿命。且设计时，对于液压泵的选择比较广。此外，底部出油可以降低液压油箱的底部贮油量，减少液压油的使用，进而降低成本。

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种叉车的液压油箱布置结构。

背景技术

目前市场上的叉车的液压油箱基本都是顶部出油，出油口设置在油箱上部，对液压泵的自吸能力要求比较高，从而导致液压泵的可选性比较狭窄。而且，液压油要克服自重和沿程阻力，如果液压泵自吸能力不够，会导致吸空，使空气混入液压泵里，容易造成气蚀，异响，疲劳等问题，从而影响了液压泵的效率和寿命，对液压系统造成不可估量的损害。另外，油箱的加油口、回油口、和出油口都在油箱顶部，而油箱顶部面积受制于整车，会导致加油口、回油口、和出油口布局过于靠近，不利用焊接和生产装配。且在内燃车上，液压泵都是直接连接在发动机的变速箱上，这也导致了液压泵的位置离车架底部较近，远远低于油箱上面的出油口位置。在设计进油管时，油管需要从油箱顶部自上而下连接到液压泵的进油口，结构上会比较复杂，且长度会比较长，而叉车又是零部件密集型，在上部放置油管需要避免与其他零部件干涉。

发明内容

本实用新型旨在提供一种叉车的液压油箱布置结构，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述液压油箱布置结构包括液压油箱、滤清器和液压泵，所述液压油箱具有位于顶部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述滤清器安装在所述液压油箱内并与所述出油口连通，所述液压泵的进油口与所述出油口基本齐平并通过一连接管彼此连通。

进一步地，所述连接管布置在发动机下方的空间。由于一般叉车底部空间受制于发动机，都无法利用，而连接管可以直接走发动机下方的叉车底部空间，因此充分利用了这个区域，并且可以简单快捷的连接液压油箱和液压泵，且不会与其他零部件抢占空间。

进一步地，所述出油口布置在面向所述液压泵的所述液压油箱的侧壁上，这一方面可以减少连接管长度，另一方面可以方便连接管的安装拆卸。

进一步地，所述滤清器水平布置。

更进一步地，所述滤清器的进油口朝下，这可以更好地避免堵塞情况的发生。

进一步地，所述滤清器可由尼龙PA6制成。尼龙PA6具有良好的耐老化性能、机械减振能力、滑动性、耐磨性、机械加工性能和无蠕动现象等特点，因此长久使用寿命能得到保证，告别了更换滤清器的烦恼。

进一步地，所述液压泵为齿轮泵。

进一步地，所述连接管为软管，以方便布置。

进一步地，所述滤清器的过滤精度为100～250微米。

更进一步地，所述滤清器的过滤精度为200微米。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型的液压油箱布置结构可以减少沿程压力损失，有效的防止了吸空导致的液压泵的气蚀和异响的产生，提高了液压泵的效率和寿命。且设计时，对于液压泵的选择比较广。此外，底部出油可以降低液压油箱的底部贮油量，减少液压油的使用，进而降低成本。由于液压油箱上部只需布局两根油管，因此方便液压油箱的焊接和生产。

附图说明