[实用新型]装卸设备

说明书

本申请实施例公开了一种装卸设备，包括机架，以及设置于机架上的水平传输机构、斜面传输机构、升降机构和驱动机构；水平传输机构上设有第一传输带；斜面传输机构包括第一斜面传输部和第二斜面传输部，第一斜面传输部和第二斜面传输部上设有第二传输带，第一斜面传输部的两端分别与水平传输机构和第二斜面传输部连接，第一斜面传输部和第二斜面传输部之间形成一固定角度，第一斜面传输部与水平传输机构之间形成一可调节的倾斜角度；升降机构包括一单杆结构的升降杆，升降杆与第一斜面传输部连接，以调节斜面传输机构的升降高度；驱动机构与第一传输带和第二传输带相连，以驱动其二者进行转动。

技术领域

本申请涉及物流运输设备技术领域，具体涉及一种装卸设备。

背景技术

目前大部分快递网点装卸车操作均需要操作人员搬运完成，尤其在高峰班次，需要装卸车的快件非常多，而且部分快件较重，纯人工搬运距离远、搬抬高差大，由此增大了操作人员的劳动强度。

现有的装卸设备一般为平面皮带机或者爬坡皮带机，但是平面皮带机只可用于平面输送，且由于网点装卸车的车厢较高，设备无法直接对接车厢，操作人员频繁弯腰搬运对员工操作造成极大的不便；爬坡皮带机可根据某款车型定制爬坡高度及平面段长度，但大部分网点装卸车型不固定，车厢高度也不固定，定制高度的爬坡皮带机无法对接较高车厢，对接较矮车厢也导致设备悬空，在悬空状态下使用时，操作人员的安全得不到保障，同时容易造成设备的损坏；其次，单台设备无法同时实现平面分拣和装卸车操作，单个应用场景需单独配置专门的设备，使得网点的投入成本较高，同时加大了设备对网点空间的占用。

现有的具有装卸功能的设备，因为稳定性的常规认识和难以把控，为保证设备的可靠性，多设为双杠结构，且整体笨重，以期通过设备自重和对称双杠结构来实现在货物装卸的同时保持足够的稳定性。但是过于笨重的设备，占地空间大，且运行操作不便，不适用于同时需要灵活性的物流行业。

实用新型内容

本申请实施例提供一种装卸设备，可以提高平面分拣和装卸车的效率，并可以进行高度调节以适配不同车厢高度的车型，提高装卸设备的灵活性，降低设备重量及设备成本。

本申请实施例提供一种装卸设备，包括：机架，以及设置于所述机架上的水平传输机构、斜面传输机构、升降机构和驱动机构；

所述水平传输机构上设有第一传输带；

所述斜面传输机构包括第一斜面传输部和第二斜面传输部，所述第一斜面传输部和第二斜面传输部上设有第二传输带，所述第一斜面传输部的一端和另一端分别与所述水平传输机构和第二斜面传输部连接，其中，所述第一斜面传输部和第二斜面传输部之间形成一固定角度，所述第一斜面传输部与水平传输机构之间形成一可调节的倾斜角度；

所述升降机构包括一升降杆，所述升降杆为单杆结构，所述升降杆与所述斜面传输机构上的第一斜面传输部连接，以调节所述斜面传输机构的升降高度；

所述驱动机构与所述第一传输带和第二传输带相连，以驱动所述第一传输带和第二传输带。

在本申请实施例所述的装卸设备中，所述斜面传输机构还包括固定板，所述固定板设置于所述第一斜面传输部和第二斜面传输部的连接处，所述固定板与所述第一斜面传输部和第二斜面传输部固定连接。

在本申请实施例所述的装卸设备中，所述斜面传输机构还包括升降驱动接头，所述升降驱动接头设置于所述第一斜面传输部上，所述升降驱动接头与所述升降杆连接。

在本申请实施例所述的装卸设备中，所述升降杆还包括主杆和与所述主杆可活动连接的副杆，其中，所述副杆可沿所述主杆的延伸方向移动，所述主杆与所述机架连接，所述副杆与所述升降驱动接头连接。

在本申请实施例所述的装卸设备中，所述机架上靠近所述水平传输机构的一端还设有第一把手，所述第一把手可旋转至所述水平传输机构的上方。