[实用新型]应用侧置式剪力铰的浮置道床

说明书

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种在相邻浮置板之间通过剪力铰结构传递剪力的浮置道床结构，所述侧置式剪力铰的浮置道床包括浮置板、弹性隔振装置及侧置式剪力铰，所述侧置式剪力铰包括内置抗剪芯棒和横向限位连接板，相邻浮置板端部的两侧侧立面上分别固定设置安装槽和锚固连接件，所述内置抗剪芯棒嵌置在安装槽内；横向限位连接板及内置抗剪芯棒通过安装通孔和紧固螺栓配合从而与锚固连接件固定相连。本实用新型应用侧置式剪力铰的浮置道床具有系统受力更合理，使用寿命长，经济性和安全性更佳等特点，其还能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于城市轨道交通隔振工程中。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种在相邻浮置板之间通过剪力铰结构传递剪力的浮置道床结构。

背景技术

轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中，剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰的类型主要分为中置式和上置式两种。由于现有中置式剪力铰在混凝土浇注之后则无法更换，线路运营后难以从浮置板上方观察其材料的工作状态及损伤、锈蚀情况，维修更换十分困难，因此工程中大量采用上置式剪力铰。

现有上置式剪力铰的典型结构包括分别设置在相邻的浮置板中导向连接套管和导向限位套管，抗剪芯棒的两端分别插入设置在导向连接套管和导向限位套管中。此类上置式剪力铰一般利用紧固螺栓直接固定安装在浮置板上预先一体化埋设的锚固套管内，施工方便，易于维修更换。但是，实际应用中发现，由于其工作过程中，一方面，由于现有锚固套管在浮置板中的埋深较浅，工作时，紧固螺栓受力后在浮置板内形成的承载冲切面较小，承载能力有限，浮置板体局部的受力情况较为恶劣，长期使用过程中可能会造成浮置板局部损坏；另一方面，紧固螺栓不仅承受很大的剪力，而且还承受很大的拉力，紧固螺栓在对应浮置板顶面部位会产生应力集中，因此长期使用后容易出现紧固螺栓断裂等问题，严重时甚至会破坏浮置板连接处的混凝土结构；此外，紧固螺栓断裂后，其下部滞留于锚固在浮置板中的套管内，非常难以取出，稍有不慎就会造成套管内螺纹损坏，影响后续使用。综上所述，采用上置式剪力铰的浮置道床结构仍然存在浮置板局部板体受力情况较差，存在浮置板发生疲劳损坏以及紧固螺栓断裂不易维修更换等隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种可以有效改善浮置板板体受力，维修保养更加方便，全面提高使用寿命和安全性能的应用侧置式剪力铰的浮置道床。

本实用新型应用侧置式剪力铰的浮置道床是这样实现的，包括浮置板、弹性隔振装置及侧置式剪力铰，浮置板被弹性隔振装置弹性支撑，相邻浮置板之间设置侧置式剪力铰，所述侧置式剪力铰包括内置抗剪芯棒和横向限位连接板，所述横向限位连接板与内置抗剪芯棒一体化设置或者横向限位连接板与内置抗剪芯棒通过紧固件固定相连，横向限位连接板上设置用于与浮置板连接的安装通孔，或者横向限位连接板与内置抗剪芯棒上对应设置用于与浮置板连接的安装通孔；相邻浮置板端部的两侧侧立面上分别固定设置安装槽和锚固连接件，所述内置抗剪芯棒嵌置在安装槽内，横向限位连接板与安装槽上下两侧周边的浮置板侧立面配合，横向限位连接板通过安装通孔和紧固螺栓配合从而与锚固连接件固定相连，或者横向限位连接板及内置抗剪芯棒通过安装通孔和紧固螺栓配合从而与锚固连接件固定相连。

优选的，本实用新型中所述内置抗剪芯棒的横截面形状为矩形或正方形。

此外，为了方便安装和适应工程误差，本实用新型应用侧置式剪力铰的浮置道床中还包括间隙调整垫片。所述间隙调整垫片设置在内置抗剪芯棒与浮置板之间或/和横向限位连接板与浮置板之间。