[实用新型]一种车门密封条接角结构

说明书

本实用新型涉及一种车门密封条接角结构，包括与后门密封条对接的第一接角部、与后门B柱分缝密封条对接的第二接角部和连接所述第一接角部和第二接角部的过渡连接部；所述第一接角部和/或过渡连接部内侧设有与车身固定连接的安装点；所述第二接角部和B柱分缝密封条上设有相互配套的连接面，并通过该连接面连接；所述连接面包括上侧连接面、端部连接面和底部连接面。与现有技术相比，本实用新型具有接角外观色差可视区域小、产品美观、接角强度高、可靠性强、经济适用等优点。

技术领域

本实用新型涉及车身开闭件密封技术领域，尤其是涉及一种车门密封条接角结构。

背景技术

后门B柱区域有两根密封条，分别是后门主密封条和后门窗框分缝密封条，他们两者需要通过接角处理进行连接，现在有的密封条接角在与后门窗框分缝密封条接角时，一般都采用直接切断接角的处理方式。

中国专利CN 206765787 U公开了一种密封条接角结构，用于车身开闭件密封技术领域，包括一体式的接角本体，所述接角本体包括与后门主密封条对接的第一接角部、与后门B柱分缝密封条对接的第二接角部和连接第一接角部和第二接角部的过渡连接部，所述第一接角部和/或过渡连接部内侧设有至少两个可与车身固定连接的安装点。该实用新型采用一体式结构，即将由过渡连接部相连的两个接角(第一接角部和第二接角部)合并为一个接角(接角本体)，一个接角本体采用至少两个安装点保证接角安装稳定性；同时也增强了外观效果；另外两副接角模具合并成一幅接角模具，能够省却一副接角模具，达到节省开发成本目的。但是该专利中第二接角部暴露于可视区域的部分较多，第二接角部与后门窗框分缝密封条之间存在色差导致产品不够美观；并且第二接角部与后门窗框分缝密封条之间仅仅通过端部界面进行接触连接，连接强度不够，需要通过在第二接角部的腔体内部设置第二内肋加强连接稳固性，结构复杂，不易生产安装。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车门密封条接角结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车门密封条接角结构，包括与后门密封条对接的第一接角部、与后门B柱分缝密封条对接的第二接角部和连接所述第一接角部和第二接角部的过渡连接部；所述第一接角部和/或过渡连接部内侧设有与车身固定连接的安装点；所述第二接角部和B柱分缝密封条上设有相互配套的连接面，并通过该连接面连接；所述连接面包括上侧连接面、端部连接面和底部连接面。

所述后门B柱分缝密封条与所述第二接角部的轴向截面形状相同。

所述轴向截面的形状为S型。

所述安装点为可与车身上安装孔固定紧锁的倒扣。所述安装点为可与车身上安装孔固定锁紧的倒扣，与车身安装时，直接将倒扣安如对应安装孔即可，简化装配操作。

所述过渡连接部在于车身贴合部分的边缘处设有卷边。卷边形变后可与车身之间实现紧密贴合，增加整体结构的密封性。

所述的车门密封条接角结构为一体成型的橡胶件。

与现有技术相比，本实用新型通过改善切断连接位置，减少了外观色差可视区域的面积，带来良好的感知质量，提升产品美观性以及可靠性；通过增大接角接触面积，提高了接角强度，降低了零件强度不足带来的零件质量风险。

附图说明

图1为现有技术中的车门密封条接角结构；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中，1为第一接角部，2为过渡连接部，3为第二接角部，31为上侧连接面，32为端部连接面，33为底部连接面，4为B柱分缝密封条，5为倒扣，6为卷边。

具体实施方式