[实用新型]复合型结构平叉护板有效
申请号: | 201920076843.8 | 申请日: | 2019-01-17 |
公开(公告)号: | CN209336896U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 赵桂阳;谈福康 | 申请(专利权)人: | 东莞市君强模具有限公司 |
主分类号: | B62J17/00 | 分类号: | B62J17/00;B62J23/00 |
代理公司: | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人: | 段宇 |
地址: | 523000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平叉护板 复合型结构 电动车配件 便于安装 传统单层 双层结构 外层护板 底托 内层 平叉 装配 | ||
本实用新型属于电动车配件技术领域,具体涉及一种复合型结构平叉护板,其特征在于:该复合型结构平叉护板采用了双层结构,包括内层底托、外层护板,比传统单层平叉护板强度更高,同时该平叉护板便于安装,极大的简化了装配步骤,增加了实用性及安全性。
技术领域
本实用新型属于电动车配件技术领域,具体涉及一种强度加强及安装简便的复合型平叉护板。
背景技术
电动车,即电力驱动车,又名电驱车,电动车作为绿色朝阳产业,在中国发展已有十数年之久。在中国电动自行车已经达到1亿辆以上,而且每年以较快速度增长,一般安装了电机、蓄电池、控制器、转把、闸把、显示仪表系统等配件。其中有一种必不可少的配件称为平叉护板,主要用来遮挡保护电机线和刹车管线,阻挡泥水及增加美观,但是目前市场上的电动车平叉护板存在很多问题或缺陷,第一,传统的电动车平叉护板只有单层结构,强度不足,容易损坏;第二,传统的电动车平叉护板不便于固定安装。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种复合型结构平叉护板,以解决现有技术中存在的技术问题。
本实用新型为解决其技术问题而提供的解决方案为:
一种复合型结构平叉护板,包括外层护板和内层底托,外层护板和内层底托通过不少于2个的连接装置连接。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,平叉护板的整体结构成前窄后宽的流线型造型。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,连接装置可以为螺丝紧固件或卡扣结构。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,连接装置为卡扣结构,包括位于外层护板边缘的卡爪以及相对应的位于内层底托边缘的卡爪配合部,外层护板与内层底托通过卡爪与卡爪配合部实现连接。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,连接装置数量可以是4个,分别设置在复合型结构平叉护板的四个边缘。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,内层底托内设置有若干个安装柱,所述安装柱中空形成安装内孔,用于装配内层底托。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,所述安装柱数量可以是3个。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,内层底托边缘设置有多个滑槽,用于辅助安装内层底托;内层底托中部设有凹槽以及与凹槽相连接的若干个加强结构,用于增加护板的强度。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,滑槽数量可以是9个,平均设置于所述内层底托的四个边缘;加强结构数量可以是3个。
进一步的,在本申请提供的复合型结构平叉护板中,外层护板的外部还设置有第二外层护板。
本申请相比现有技术有益的技术效果:该复合型结构平叉护板采用双层结构,同时设置有连接装置、滑槽和安装柱。与现有单层护板相比,实现了强度高、装配简单,增强了安全性及实用性。
下面将结合说明书附图和具体实施方式,对本实用新型的技术方案和技术效果进行清楚、完整地描述。
附图说明
图1:复合型结构平叉护板主视图;
图2:复合型结构平叉护板俯视图;
图3:复合型结构平叉护板左视图。
标识说明:
10-外层护板,20-内层底托,110-连接装置,1100-卡爪,210-卡爪配合部,220-滑槽,230-凹槽,240-加强结构,250-安装柱,260-安装内孔。
具体实施方式
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