[实用新型]一种汽车推拉窗用滑轨组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨和锁杆，所述导轨上成型有沿所述导轨长度方向设置的滑槽，所述锁杆底端具有与所述滑槽相配合的配合部，所述滑槽内底部设有第一排水口，所述导轨上在所述滑槽的内侧沿其长度方向成型有排水槽，所述排水槽底部间隔设置有第二排水口，所述导轨的底部连设有排水管，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管连通。本实用新型中的结构合理，安装使用时能够在一定程度上避免因活动窗震动而产生声响，也具有很好的排水效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车推拉窗用滑轨组件，属于汽车推拉窗结构设计领域。

背景技术

推拉窗包括窗框、滑轨和活动窗，活动窗在滑轨上可滑移安装，活动窗处于关闭位置时将其锁定，打开时解除锁定将活动窗移动打开。这种车窗在开关状态下均不占用额外的空间，目前，此类推窗已在各类车辆上广泛使用。然而现有推拉窗存在以下问题：(1)单纯靠滑槽底部的排水口排水，实际使用过程中仍不能达到很好的排水效果；(2)在安装过程中，在活动窗关闭后因为锁定装置没能将活动窗很好的锁定，因此在车辆行驶过程中受到频繁的颠簸，活动窗会产生频繁的震动发出声响，造成噪音。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在提供一种排水效果好的汽车推拉窗用滑轨组件。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨和锁杆，所述导轨上成型有沿所述导轨长度方向设置的滑槽，所述锁杆底端具有与所述滑槽相配合的配合部，所述滑槽内底部设有第一排水口，所述导轨上在所述滑槽的内侧沿其长度方向成型有排水槽，所述排水槽底部间隔设置有第二排水口，所述导轨的底部连设有排水管，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管连通。

上述技术方案中，在所述滑槽上部两侧边缘处分别成型有第一斜坡面和第二斜坡面，所述配合部的两侧分别成型有配合斜面A和配合斜面B，所述配合部插入所述滑槽内时，所述配合斜面A与所述第一斜坡面相贴，所述配合斜面B与所述第二斜坡面相贴。

上述技术方案中，所述滑槽上沿其长度方向间隔设置有适于与所述配合部插接配合的定位槽。

本实用新型具有积极的效果：

(1)本实用新型中的滑轨组件安装结构如图4所示，将导轨固定在窗框上，窗框上安装有固定窗和活动窗，将所述锁杆设置在弹性锁定机构(弹性锁定机构固定于活动窗)上，活动窗移动时带动弹性锁定机构移动，当有水沿玻璃流下时可以流入排水槽和滑槽内，并最终由排水管排出车体，由于在沿导轨长度方向上设置了滑槽和排水槽两道排水结构，因此具有更好的排水效果。

(2)本实用新型中的滑轨组件安装使用时，将导轨固定在窗框上，将导轨固定在窗框上，窗框上安装有固定窗和活动窗，将所述锁杆设置在弹性锁定机构(弹性锁定机构固定在活动窗内侧)上，在所述弹性锁定机构中弹簧的弹力作用下，所述锁杆的配合部处于所述滑槽内，并在弹力作用下所述配合斜面A与所述第一斜坡面相贴，所述配合斜面B与所述第二斜坡面相贴，从而能够对锁杆起到限定作用，避免活动窗左右晃动，进而可以在一定程度上避免活动窗震动，也就减小了因此而产生的声响。

附图说明

图1为本实用新型中汽车推拉窗用滑轨组件的立体结构示意图；

图2为图1所示汽车推拉窗用滑轨组件的正向视图；

图3为沿图2中A-A线剖切时的剖视图；

图4为图1所示汽车推拉窗用滑轨组件安装使用时的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-导轨；11-排水槽；12-排水管；2-滑槽；21-第一斜坡面；22-第二斜坡面；23-定位槽；3-锁杆；31-配合部；32-配合斜面A；33-配合斜面B；4-窗框；5-固定窗；6-活动窗；7-弹性锁定机构。