[实用新型]一种控制器壳体与水冷板的密封防漏结构

说明书

本实用新型涉及一种控制器壳体与水冷板的密封防漏结构，包括水冷板及控制器壳体，所述水冷板的进水口与出水口处分别设有与控制器壳体相密封的密封件，所述的密封件包括位于内圈的O型圈以及位于外圈的平垫圈，所述的O型圈与平垫圈处于相同平面内，且两者形成同心结构，所述的O型圈与平垫圈之间通过橡胶条连成整体。由上述技术方案可知，本实用新型通过采用O型圈与平垫圈的双层密封结构以提高水冷板和控制器壳体的密封性；通过在控制器壳体与密封件相对应的沟槽中间设置溢水口，不仅可以排出泄露的冷却液，而能够防止冷却液进入控制器壳体内部，加强密封效果。

技术领域

本实用新型涉及一种控制器壳体与水冷板的密封防漏结构。

背景技术

控制器中IGBT与薄膜电容在工作时产生的热量较多，通常采用液冷方式对其进行散热。水冷板中的冷却液从进水口流入，流经水冷板水道循环散热，再从出水口流出，从而实现IGBT和薄膜电容的散热。为防止冷却液进入控制器内部，水冷板水道进出口与壳体之间的密封至关重要。目前，水冷板水道进出口与控制器壳体之间的密封主要采用O型圈来实现，该密封结构简单，密封圈长时间使用后，密封圈易老化发生变形失效，导致冷却液泄露，对控制器其他工作部件造成影响，进而影响整车的性能，对驾驶人和乘车人造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制器壳体与水冷板的密封防漏结构，该密封结构密封可靠，密封效果好。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括水冷板及控制器壳体，所述水冷板的进水口与出水口处分别设有与控制器壳体相密封的密封件，所述的密封件包括位于内圈的O型圈以及位于外圈的平垫圈，所述的O型圈与平垫圈处于相同平面内，且两者形成同心结构，所述的O型圈与平垫圈之间通过橡胶条连成整体。

所述的控制器壳体上设有与O型圈及平垫圈相配合的O型圈沟槽及平垫圈沟槽，所述O型圈沟槽及平垫圈沟槽之间的区域设有溢水口。

所述的水冷板与控制器壳体通过螺栓压紧固定以实现密封件与水冷板及控制器壳体的端面密封。

由上述技术方案可知，本实用新型通过采用O型圈与平垫圈的双层密封结构以提高水冷板和控制器壳体的密封性；通过在控制器壳体与密封件相对应的沟槽中间设置溢水口，不仅可以排出泄露的冷却液，而能够防止冷却液进入控制器壳体内部，加强密封效果。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图；

图2是本实用新型密封件的结构示意图；

图3是本实用新型控制器壳体上密封沟槽的结构示意图；

图4是本实用新型密封结构的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图4所示的一种控制器壳体与水冷板的密封防漏结构，包括水冷板1及控制器壳体2，水冷板1的进水口与出水口处分别设有与控制器壳体2相密封的密封件3，密封件3包括位于内圈的O型圈31以及位于外圈的平垫圈32，O型圈31与平垫圈32处于相同平面内，且两者形成同心结构，O型圈31与平垫圈32之间通过橡胶条33连成整体。具体地说，也就是水冷板1与控制器壳体2之间采用双向密封，内圈的O型圈31对水冷板1的进水口或出水口形成密封，防止水冷板1水道进出口冷却液的泄漏；外圈的平垫圈32一方向防止泄漏的冷却液进入控制器壳体2内部，另一方面防止控制器壳体2中的灰尘进入水冷板1的水道，双向密封的结构加强了水冷板1与控制器壳体2之间的密封性。

进一步的，如图3所示，控制器壳体2上设有与O型圈31及平垫圈32相配合的O型圈沟槽21及平垫圈沟槽22，O型圈沟槽21及平垫圈沟槽22之间的区域设有溢水口23。如若冷却液从内圈的O型圈处泄漏时，可通过溢水口23排出控制器壳体2，从而防止冷却液从平垫圈22泄露到控制器壳体2内部。