[实用新型]一种便于安装的翻转隐形路桩

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的翻转隐形路桩，包括路面、稳定座和隐形路桩，所述路面包括入口端路面和行驶路面，所述稳定座设置在入口端路面的内部，且稳定座与入口端路面固定连接，所述隐形路桩设置在稳定座的内部，且隐形路桩与稳定座转动连接，本实用新型通过对传统隐形路桩的升降结构加以改进，实现了隐形路桩的翻转出现和隐藏的目的，翻转的方式相对于升降的方式更加容易让路人发现路桩的变化，同时翻转的方式配合路桩上端的固定翼结构在未使用的时候可以有效的实现与路面的平整拼接，保证非机动车和行人的正常行驶，而且隐形路桩翻转的方式更加便于使用者加装稳定支架，从而加强隐形路桩的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及道路交通基础设施技术领域，具体为一种便于安装的翻转隐形路桩。

背景技术

路桩分为很多种，从控制方式上说，大致有4种:固定的，固定可移动搬走型，固定预埋活动式，半自动升降型，全自动型，固定路桩用膨胀螺丝固定后，所有机动车都从这过不了，活动路桩装好后，可以用钥匙打开上面套桐，方便自家机动车出入，全自动升降柱目前是最智能最常用的一种，全自动升降柱，可通过某种信号实现柱体自由升降，控制方式:无线遥控器，按钮开关，读卡，地磁感应，车牌识别等，全自动路桩又叫全自动升降柱，路桩，隔离柱，防护柱，防撞柱，其分为民用级别和军用级别，民用级别主要应用别墅，小区，步行街等，以劝阻为主要目的，管理车辆通行。

本实用新型的申请人发现，现有的自动控制路桩大多采用全自动升降柱，通过各种控制方式来实现路桩的升起和降落，无论是何种控制方式都是采用纵向升降路桩的方式来实现，这样的工作方式必然会导致安装时候需要在路面挖较深的坑，安装方式较为费事，并且如果遇到内部线路损坏，也需要再次挖开，浪费大量的人力物力，并且路桩纵向的升降方式也容易导致路人难以发现和判断其升降，造成人员和车辆的撞伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的翻转隐形路桩，旨在改善传统的自动控制路桩采用纵向升降的方式来开启路桩，容易导致路人难以发现和判断其升降，造成人员和车辆的撞伤的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种便于安装的翻转隐形路桩，包括路面、稳定座和隐形路桩，所述路面包括入口端路面和行驶路面，所述稳定座设置在入口端路面的内部，且稳定座与入口端路面固定连接，所述隐形路桩设置在稳定座的内部，且隐形路桩与稳定座转动连接，所述隐形路桩包括路面板、路桩杆和稳定支架，所述路面板设置在路桩杆的上端面，且路面板与路桩杆一体成型，所述路面板的宽度大于路桩杆的宽度，所述稳定支架设置在路桩杆的内侧，且稳定支架与路桩杆转动连接。

进一步的，所述稳定座包括凹形架和固定翼，所述固定翼对称设置在凹形架的外侧面上，且固定翼与凹形架一体成型，稳定座的结构设置用来方便路桩的安装使用，使用者只需要挖掘凹形架的高度的深槽即可完成安装，而纵向滑动路桩的安装需要挖掘较深的路坑，相比较两者的安装，可以极大的节约安装时间和安装费用，并且通过固定翼的设置可以进一步的增加路桩的稳固性。

进一步的，所述凹形架内侧设置有转动杆和支撑杆，所述转动杆和支撑杆均与凹形架固定连接，所述固定翼上还设置有固定孔，转动杆的设置用来连接隐形路桩来使用，保证隐形路桩的正常翻转使用，支撑杆的设置用来卡接稳定支架来使用，进一步增加隐形路桩防撞击能力。

进一步的，所述路面板上设置有反光条和密封缓冲条，所述反光条均与固定于路面板的上端面，所述密封缓冲条对称固定在路面板的下端面，反光条的设置在隐形路桩站立时候，可以让来往车辆很好的发现路桩的存在，在隐形路桩放倒的时候可以作为暗桩的醒目标记，提醒过往行人和非机动车注意暗桩，密封缓冲条的设置用来有效的保证固定翼与凹形架之间的紧密连接，防止固定翼与凹形架的直接贴合，造成固定翼与凹形架的磨损。