[实用新型]一种便于调节软硬的汽车用的减震器

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种便于调节软硬的汽车用的减震器，包括减震器内杆和所述减震器内杆的外壁上开设有与控制阀外壳插接的控制口，所述控制阀外壳的内部开设有与顶针活动插接的圆形槽，所述控制阀外壳的两侧均开设有与圆形槽连通的过油孔，所述控制阀外壳的内部开设有与第二限位块连接的内螺纹槽，且内螺纹槽位于圆形槽的上方，所述第二限位块的内部活动插接有通过卡片固定的调节杆，所述第二限位块的内部呈五菱形。本实用新型提供的便于调节软硬的汽车用的减震器，可以快速的调节减震器的减震效果，从而便于车主根据实际需要调节减震器，同时该减震器调节方式简单，操作方便，降低车主调试减震器费用。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种便于调节软硬的汽车用的减震器。

背景技术

减震器的作用就是当汽车行驶在凹凸不平的路面时，因为车架和车桥间震动而产生相对运动时，通过减震器内部的活塞做上下移动，而减震器腔内的油体便反复地在腔内经过不同的孔隙再次流入腔内，当墙内的孔壁会与流动的油体间的产生的摩擦力和油体分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，从而实现对汽车的减震目的，因此，我们可以清楚的知道，减震器的作用效果是与孔洞过油量有关系，通过改变形成的孔壁与流动的油体间的产生的摩擦力和油体分子间的内摩擦的作用力，从而可以对减震器的减震效果进行改变和调整。

也就是说腔内的油体的流速是控制减震器发挥其减震效果的关键，当减震器内的油体流速块时，减震器的缓冲效果在汽车行驶过程中车主对路面颠簸感越不明显。而减震器内的油体慢时，减震器的缓冲效果在汽车行驶过程中车主对路面颠簸感越明显

所以汽车在行驶过程中，其安装的减震器的减震效果，内部的油体发挥着关键性的作用，而现行的减震器对减震效果的调节，需要在4S店或是专业的维修场地，由专业的人员对减震器进行调试，车辆在行驶过程中，车主无法根据路面的情况，对减震器的减震效果进行调节，因此一种可以快捷调节减震效果的减震器被车主所期望。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节软硬的汽车用的减震器，具备可以快速的调节减震器的减震效果，从而便于车主根据实际需要调节减震器，同时该减震器调节方式简单，操作方便，降低车主调试减震器的费用等优点，解决了减震器无法根据车主需要自由的调节减震效果，同时车主对需要定期去维修厂内对减震器进行调试，从而带来较高的费用成本的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节软硬的汽车用的减震器，包括减震器内杆和所述减震器内杆上开设有与控制阀外壳插接的控制口，所述控制阀外壳的内部开设有与顶针活动插接的圆形槽，而所述控制阀外壳的两侧均开设有与圆形槽连通的过油孔，因为可以通过顶针在圆形槽内的位置，决定油体通过过油孔的量的大小，而所述控制阀外壳的内部开设有与第二限位块连接的内螺纹槽，且内螺纹槽位于圆形槽的上方，第二限位块在内螺纹槽的上下位置关系，决定了顶针的在圆形槽内的上下最活动范围，所述第二限位块的内部活动插接有通过卡片固定的调节杆，所述第二限位块的内部呈五菱形，因此用所述调节杆控制第二限位块在内螺纹槽内上下移动，所述内螺纹槽的内部活动安装有位于第二限位块上方的第一限位块，且调节杆位于第一限位块的内部，所述第一限位块的作用是限制调节杆的位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震器内杆的顶部固定连接有顶部设置了顶部固定块的芯杆，所述减震器内杆的尾部固定安装有起密封作用的密封圈块，从而方便所述减震器内杆的外壁通过顶部固定块和密封圈块连接与外壳固定安装，所述减震器内杆的底部设置有螺纹连接端，方便减震器安装在车辆上。