[实用新型]一种汽车启动电源控制电路

说明书

本实用新型提供一种汽车启动电源控制电路，包括处理器芯片IC1，所述处理器芯片IC1的1号引脚通过导线接电源端子+3.3V，所述处理器芯片IC1的2号引脚通过电阻R14接驱动器芯片IC2的3号引脚，所述处理器芯片IC1的3号引脚通过电阻R15接驱动器芯片IC2的6号引脚，所述处理器芯片IC1的4号引脚通过导线接三极管Q1的集电极，所述三极管Q1的集电极通过电阻R8接电源端子+3.3V，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极通过导线接电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端第一支路通过电阻R9接地，第二支路通过电阻R6接开关SW2的一端，所述开关SW2的另一端通过导线接电源端子+24V，该设计实现了启动电源控制的功能。

技术领域

本实用新型是一种汽车启动电源控制电路，属于汽车启动电源控制技术领域。

背景技术

在汽车发动机的启动电路系统中，发动机启动时起动机线圈电流非常大，达上百安培，现有的汽车启动电源控制电路，结构复杂，具有一定的缺陷，需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车启动电源控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，控制电路设计简单，控制灵活，可靠性高，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车启动电源控制电路，包括处理器芯片IC1，所述处理器芯片IC1的1号引脚通过导线接电源端子+3.3V，所述处理器芯片IC1的2号引脚通过电阻 R14接驱动器芯片IC2的3号引脚，所述处理器芯片IC1的3号引脚通过电阻R15接驱动器芯片IC2的6号引脚，所述处理器芯片IC1的4号引脚通过导线接三极管Q1的集电极，所述三极管Q1的集电极通过电阻R8接电源端子+3.3V，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极通过导线接电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端第一支路通过电阻R9接地，第二支路通过电阻R6接开关SW2的一端，所述开关SW2的另一端通过导线接电源端子+24V，所述处理器芯片IC1的5号引脚通过导线接电压比较器芯片 IC4A的1号引脚，所述电压比较器芯片IC4A的2号引脚第一支路通过电阻 R12接地，第二支路通过电阻R10接电源端子+12V，所述电压比较器芯片IC4A的3号引脚第一支路通过电容C3接地，第二支路通过导线接电阻R11 的一端，所述电阻R11的另一端通过导线接端子START_N，所述处理器芯片 IC1的7号引脚通过导线接比较器芯片IC4B的7号引脚，所述比较器芯片 IC4B的6号引脚第一支路通过电阻R4接地，第二支路通过电阻R2接电源端子+12V，所述比较器芯片IC4B的5号引脚第一支路通过电阻R3接地，第二支路通过电阻R1接开关SW1的一端，所述开关SW1的另一端通过导线接电源端子+24V，所述处理器芯片IC1的8号引脚通过导线接地，所述驱动器芯片IC2的5号引脚通过导线接地，所述驱动器芯片IC2的1号引脚通过导线接继电器RLY1的一端，所述继电器RLY1的另一端通过导线接地，所述驱动器芯片IC2的7号引脚通过导线接继电器RLY2的一端，所述继电器RLY2的另一端通过导线接地。

进一步地，所述处理器芯片IC1的芯片型号为89LPC901，所述比较器芯片IC4B以及比较器芯片IC4A的芯片型号均为LM2903。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车启动电源控制电路，本实用新型通过添加处理器芯片IC1、驱动器芯片IC2、电压比较器芯片 IC4A、电压比较器芯片IC4B、开关SW1、开关SW2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C1、电容C2、电容C3、继电器RLY1以及继电器RLY2，该设计实现了对汽车启动电源进行控制的功能，控制灵活，可靠性高，成本低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车启动电源控制电路的结构示意图；