[实用新型]九星齿轮减速器

说明书

本实用新型公布一种九星齿轮减速器，属于齿轮减速器技术领域。包括一个第二级输出齿轮；第二级输出齿轮啮合连接有一对第二级传动齿轮，两个第二级传动齿轮对称布置在第二级输出齿轮两侧；第二级传动齿轮轴心安装有传动轴，传动轴另一端安装有第一级传动齿轮；第一级传动齿轮啮合连接有一对第一级输入齿轮，两个第一级输入齿轮对称布置在第一级传动齿轮两侧。本实用新型每个小齿轮分担25%的总功率，减少小齿轮因转速高而产生的磨损，使得小齿轮、大齿轮寿命尽量一致，延长了九星齿轮减速器整体的使用寿命。采用了两级传动形式，充分的利用了齿轮和轴直径比的杠杆原理，达到节能省力的目的，不仅适用于减速，还能够适用于需要传动动力的工况。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮减速器技术领域，具体是一种九星齿轮减速器。

背景技术

齿轮减速器的研发制造使用已有几百年的历史，减速器有单驱动、中心驱动、双驱动等多种类型。现有的齿轮减速器没有很好的解决小齿轮磨损严重的问题，导致小齿轮相对于大齿轮磨损较快，使用寿命大大低于大齿轮。另外，现有的齿轮减速器没有充分的利用好齿轮和轴直径比的杠杆原理，导致现有的齿轮减速器难以胜任以传动动力为主的工况。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种九星齿轮减速器。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种九星齿轮减速器，包括一个第二级输出齿轮；所述第二级输出齿轮啮合连接有一对第二级传动齿轮，两个第二级传动齿轮对称布置在第二级输出齿轮两侧；所述第二级传动齿轮轴心安装有传动轴，传动轴另一端安装有第一级传动齿轮；所述第一级传动齿轮啮合连接有一对第一级输入齿轮，两个第一级输入齿轮对称布置在第一级传动齿轮两侧。

优选的：所述第二级输出齿轮直径大于第二级传动齿轮直径。

优选的：所述第一级传动齿轮直径大于第一级传动齿轮直径。

优选的：所述第一级传动齿轮直径大于第一级输入齿轮直径。

本实用新型九星齿轮减速器由九个齿轮组成，其主要应用在长期运转的地方，比如，抽油田里抽油机中的全年运转的减速器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型选用四驱技术，每个小齿轮分担25%的总功率，减少小齿轮因转速高而产生的磨损，比双驱更好的解决了小齿轮磨损严重的问题，使得小齿轮、大齿轮寿命尽量一致，延长了九星齿轮减速器整体的使用寿命。采用了两级传动形式，降低每一级传动的直径比，充分的利用了齿轮和轴直径比的杠杆原理，达到节能省力的目的，不仅适用于减速，还能够适用于需要传动动力的工况。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型实施例俯视图；

图中：1、第二级输出齿轮；2、第二级传动齿轮；3、传动轴；4、第一级传动齿轮；5、第一级输入齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种九星齿轮减速器，主要由九个齿轮组成。一对第二级传动齿轮2啮合连接第二级输出齿轮1，两个第二级传动齿轮2对称布置在第二级输出齿轮1两侧，第二级输出齿轮1直径大于第二级传动齿轮2直径。传动轴3的一端安装第二级传动齿轮2，传动轴3另一端安装第一级传动齿轮4，第一级传动齿轮4直径大于第二级传动齿轮2直径。一对第一级输入齿轮5啮合连接第一级传动齿轮4，两个第一级输入齿轮5对称布置在第一级传动齿轮4两侧，第一级传动齿轮4直径大于第一级输入齿轮5直径。