[实用新型]一种摩托车启动杆花键座打磨装置

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种摩托车启动杆花键座打磨装置，包括底座，所述底座的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部设置有固定板，所述固定板的顶部固定连接有均匀分布的拉杆，所述拉杆的顶部与支撑板固定连接，所述底座的顶部固定连接有均匀分布的滑杆。该摩托车启动杆花键座打磨装置，通过设置驱动装置可带动第一转轴转动，在第一齿轮可带动多个第二齿轮转动，从而带动底部多个打磨块转动，将多个摩托车启动杆花键座放入限位槽内，开启电动推杆，可调节支撑板上下移动，从而使多个打磨块与花键座接触并打磨，一次性可打磨多个花键座，提高了打磨效率，方便了使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车启动杆花键座打磨装置。

背景技术

启动杆常用于摩托车，是摩托车的启动装置，摩托车常用的启动杆结构有两种：两杆式和整体式，目前现在的摩托车大多都配有电子点火启动装置，启动方便，省力，但为了防备电瓶电量不足或天气冷导致电子点火启动装置失效，摩托车一般还需配置人力启动装置，常用的人力启动装置为启动杆。

启动杆花键座加工过程中需要对其进行打磨抛光，以达到相应的要求，然而目前大多数的工厂采用人工砂纸打磨，打磨效率低且耗费大量的劳动力，一些打磨机打磨效率低下，难以做到大批量打磨，不能满足市场上的需求，故而提出一种摩托车启动杆花键座打磨装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车启动杆花键座打磨装置，具备打磨效率更高的优点，解决了目前大多数的工厂采用人工砂纸打磨，打磨效率低且耗费大量的劳动力，一些打磨机打磨效率低下，难以做到大批量打磨，不能满足市场上的需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述打磨效率更高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车启动杆花键座打磨装置，包括底座，所述底座的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部设置有固定板，所述固定板的顶部固定连接有均匀分布的拉杆，所述拉杆的顶部与支撑板固定连接，所述底座的顶部固定连接有均匀分布的滑杆，所述滑杆的顶端依次贯穿固定板和支撑板，所述滑杆的顶端延伸至支撑板的外部，所述支撑板的内部和固定板的内壁均开设有均匀分布的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆滑动连接，所述底座的顶部固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆的顶端均与支撑板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有驱动装置，所述驱动装置的底部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的底端依次贯穿支撑板和固定板，所述第一转轴的底端延伸至固定板的外部，所述驱动装置的外部设置有均匀分布的第二转轴，所述第二转轴的底端依次贯穿支撑板和固定板，所述第二转轴的底端延伸至固定板的外部，所述第一转轴的外壁固定连接有第一齿轮，所述第二转轴的外壁固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮的外壁与第二齿轮啮合，所述支撑板的内部和固定板的内部均固定安装有均匀分布的轴承，所述轴承的内壁分别与第一转轴和第二转轴滚动连接，所述第一转轴的底端和第二转轴的底端均固定连接有打磨块，所述底座的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部开设有均匀分布的限位槽，两个所述电动推杆的顶部均固定连接有限位杆。

优选的，所述驱动装置包括电机、电机保护罩和电机连接杆，电机的外壁固定连接有均匀分布的电机连接杆，电机连接杆相背的一端均与电机保护罩固定连接，电机保护罩的底部与支撑板固定连接，电机的输出轴与第一转轴固定连接。

优选的，所述打磨块为球形块，且打磨块的外径小于限位槽的内径。

优选的，所述第二齿轮的直径小于第一齿轮的直径，相邻两个第二齿轮之间均存在间隙。

优选的，所述固定板的顶部与支撑板之间相互平行，固定板的顶部与第一齿轮之间存在间隙。

优选的，所述限位槽的深度大于打磨块的高度，且限位槽的数量至少为七个。

(三)有益效果