[实用新型]一种充电桩移动安装组件及充电桩

说明书

本实用新型公开一种充电桩移动安装组件，包括第一功率转换接口以及分别与第一功率转换接口电性连接的第一控制模块和交直流转换模块，第一控制模块和交直流转换模块分模块设置在一第一壳体内。本实用新型将成本较高的第一控制模块和交直流转换模块紧凑设置在第一壳体内，结构简单、移动安装组件的体积小，便于携带；在需要充电时，需要与交流电输入模块连接即可进行直流快充，而交流电输入模块的结构简单、成本较低，适合大范围推广建设，可解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及一种充电桩移动安装组件及充电桩。

背景技术

化石能源短缺加剧，世界化石能源价格体系波动加剧了某些国家的能源压力；此外，由于使用化石能源作为一次能源，导致环境持续恶化，改善环境的压力巨大。

新能源电动汽车以其便捷、安全性、智能化特点，得到了快速发展。电动汽车充电桩是新能源汽车的充电基础设施，国家为推动能源转型，推出大量利好政策刺激民众购买电动汽车，电动汽车数量已超过了建有的电动汽车充电桩数量，新能源汽车车主充电困难，第一批使用新能源出租车的哥也难以坚持。电动汽车充电桩市场的发展背后是新能源汽车的推行，两者互相推动，逐步改变民众出行习惯。

目前的电动汽车充电桩建设的两种模式:

建设交流慢充桩，以220V单相电供电为基础，在停车场建设3.3kW-7kW的交流慢充桩，但是充电时间一般在8小时以上，是由于充电时间过长，因此难以满足电动汽车充电要求，逐渐面临淘汰。

建设直流快充桩，以380V三相供电为基础，在停车场建设30-120kW直流快充桩，充电时长在30-60分钟。但是直流快充桩的成本高，并且需要占用一定空间，部分停车位难以满足要求；目前电动汽车保有量不足，导致充电桩的利用率极低，据统计超过80％的充电站使用率都低于5％，甚至有一部分比例的充电桩使用率为0％，从而导致充电桩建设投资回收困难；直流充电桩功率较大，会对电网构成一定压力，因此在建设过程中还需加强对电网的保护。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的之一是提供一种充电桩移动安装组件，用于解决充电桩组件便携的问题，目的之二在于提供一种充电桩，用于解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。

本实用新型的内容如下：

一种充电桩移动安装组件，包括第一功率转换接口以及分别与所述第一功率转换接口电性连接的第一控制模块和交直流转换模块，所述第一控制模块和所述交直流转换模块为电性连接的独立模块，并均设置在第一壳体内。

优选的，所述交直流转换模块包括依次连接的EMI输入单元、有源PFC单元、DC/DC变换单元和EMI输出单元，EMI输入单元通过输入检测单元连接有DSP控制单元，DSP控制单元分别与有源PFC单元的控制端和DC/DC变换单元的控制端连接，有源PFC单元的输出端还通过第一供电单元与DSP控制单元连接，EMI输出单元通过输出检测单元与DSP控制单元连接， DSP控制单元还连接有第二通讯单元。

优选的，所述DSP控制单元还连接有GPS定位单元。