[实用新型]一种轴轴联接钢珠式扭矩限制器

说明书

本实用新型涉及过载保护技术领域，具体是一种轴轴联接钢珠式扭矩限制器，包括扭矩限制器本体；所述扭矩限制器本体包括用于连接输入轴端的轴套、用于连接输出轴端的法兰环和用于与轴套连接的移动环，移动环与固定在法兰环上的保持架抵接，保持架上设置有与固定在移动环上的钢珠卡接的放置槽，移动环远离保持架的一面设置有弹性组件。本实用新型设计新颖，通过固定在移动环上的钢珠与保持架卡接，在工作时带动法兰环转动，扭矩值过大时超出弹性组件的弹力，移动环相对轴套发生移动，此时钢珠脱离保持架上的放置槽，输入轴发生空转，起到有效的保护作用，当扭矩值变小时，弹性组件将移动环推送回原位，实现复位，扭矩限制器本体不会损坏。

技术领域

本实用新型涉及过载保护技术领域，具体是一种轴轴联接钢珠式扭矩限制器。

背景技术

扭力限制器（也叫扭矩限制器，安全联轴器、安全离合器，BMOOM限制器），是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结。这样就防止了机械损坏，避免了昂贵的停机损失。

现有的过载保护技术是公开号为CN1431413A的中国专利， 当扭矩过大时， 依靠在第一转动体和第二转动体之间传递扭矩的凸缘的断裂破坏来达到停止传递的目的。该技术的缺点是一旦产生破坏，该传动机构就完全失效了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴轴联接钢珠式扭矩限制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴轴联接钢珠式扭矩限制器，包括扭矩限制器本体；所述扭矩限制器本体包括用于连接输入轴端的轴套、用于连接输出轴端的法兰环和用于与轴套连接的移动环，移动环与固定在法兰环上的保持架抵接，保持架上设置有与固定在移动环上的钢珠卡接的放置槽，移动环远离保持架的一面设置有弹性组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动环上设置有用于轴套插放的通孔，且通孔的内壁上设置有与设置在轴套外侧端的条形齿啮合的卡齿。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性组件包括碟簧和锁紧盘.碟簧的两端分别与移动环和锁紧盘抵接，锁紧盘远离碟簧的一侧通过调节螺母与紧定螺丝固定在外壳的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的两端分别设置有用于固定偏航电机和偏航减速器的固定法兰。

作为本实用新型再进一步的方案：还包括设置在外壳内侧的限位开关，限位开关安装在移动环远离法兰环的一侧，且距离移动环的距离为2-3mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述法兰环的内侧设置有轴向滚针轴承，且轴向滚针轴承的两侧端分别设置有滑动套与轴承端盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动套与保持架上设置的通槽转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，通过固定在移动环上的钢珠与保持架卡接，在工作时带动法兰环转动，扭矩值过大时超出弹性组件的弹力，移动环相对轴套发生移动，此时钢珠脱离保持架上的放置槽，输入轴发生空转，起到有效的保护作用，当扭矩值变小时，弹性组件将移动环推送回原位，此时钢珠重新卡入到保持架上的卡槽内，实现复位，扭矩限制器本体不会损坏，其有效解决了现有的扭矩限制器在对偏航减速机保护时，过载后容易损坏，不可再用的问题。

附图说明

图1为轴轴联接钢珠式扭矩限制器的结构爆炸图。

图2为轴轴联接钢珠式扭矩限制器的结构示意图。

图3为轴轴联接钢珠式扭矩限制器的正视图。