[实用新型]一种电力汽车用滚动弓头受电弓

说明书

本实用新型公开了一种电力汽车用滚动弓头受电弓，旨在提供一种采用滚动弓头的受电弓，弓头和接触网保持滚动摩擦，提高了受流质量，减少了弓网磨损同时可实现受电弓升降、振动主动控制和弓头磨损检测功能。其技术方案的要点是：包括底架、传动机构、弓头部分、控制机构，所述弓头部分包含滚动弓头，其截面为圆形，其两端与弓头框架铰接，工作时可绕其轴线旋转，保证其与接触网之间为滚动摩擦；所述控制机构包含振动主动控制装置，其可通过压电式加速度传感器采集振动信号，通过控制模块处理后使激振器动作抵消振动，提高了弓网系统的稳定性；所述弓网磨损检测装置可检测弓头磨损情况，并在弓头继续工作不安全时自动降弓，提高了弓网受流的安全性。

技术领域

本实用新型涉及机械电器设备技术领域，尤其涉及一种电力汽车用滚动弓头受电弓。

背景技术

在公路运输中采用供电线-受电弓-电动汽车模式的运输系统，可以有效的改善我国的能源结构，降低运输成本，恢复因化石能源依赖而造成的环境污染，减少石油进口，提高我国的能源战略安全，节省大量的运输成本(据测算，我国2017年保有货车中的20％改为电动力模式运行，比以石油作动力能源，则每年可以节省8000亿人民币)。同时，采用这种运输模式，可以有效的克服目前新能源电动汽车中电池续航能力不足、电池造价过高、充电时间长、充电桩位不足、电池生产与报废时对环境的污染、电能-化学能-电能转化中的能量损失等种种瓶颈，使电动力汽车，特别是最难以电动化的载货车，迅速形成规模化生产而产生巨大的社会与经济效益。

但是，现有结构的受电弓通过向上挤压供电网而维持压力，滑板易磨损、维护成本较高。在受电弓滑板与供电线之间在对接供电时，受电弓滑板不能自适应地调整高度使之与供电线稳定接触，这会影响充电的安全性和可靠性，严重时可能会损坏车辆的电气设备。因此，弓网关系是目前制约电气化公路发展的瓶颈之一，而弓网电弧和受电弓滑板磨损是弓网关系中需要解决的核心问题。受电弓与接触网可靠地接触是保证高速受流的重要条件，接触网-受电弓系统运行品质的好坏直接影响到电力汽车的运行性能。

实用新型内容

1.所要解决的技术问题

本实用新型的目的在于，克服现有受电弓滑板式弓头接触电阻与滑板磨损存在的矛盾，提供一种电力汽车用滚动弓头受电弓，实现受电弓升降、可靠受流、振动主动控制、弓头磨损检测功能。

2.技术方案

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电力汽车用滚动弓头受电弓，其特征在于：包括底架、传动机构、弓头部分、控制机构；所述底架通过若干支持绝缘子和紧固件安装在车顶上；所述传动机构安装在底架上，包括气缸、复位弹簧、气缸推杆、下臂杆、上臂杆；所述弓头部分与上臂杆固连，包括弓头座、弓头框架和滚动弓头，滚动弓头截面为圆形，其两端与弓头框架铰接，工作时可绕其轴线旋转，保证其与接触网之间为滚动摩擦；所述控制机构包括升降弓控制装置、弓头振动主动控制装置和弓头磨损检测系统。

所述弓头振动主动控制装置包括压电式加速度传感器、激振器和控制模块；压电式加速度传感器安装在弓头框架内，激振器安装于于弓头框架和弓头座之间；所述压电式加速度传感器与控制模块相连，控制模块与激振器相连；所述压电式加速度传感器收集振动信号传给基于单片机的控制模块，控制模块处理信号后使激振器发生动作，产生一个与振源大小相等、相位相反的振动来抵消有害振动。

所述弓头磨损检测系统包括光纤内埋式磨损传感器和控制模块；所述光纤内埋式磨损传感器安装在滚动弓头内，与控制模块相连，可将弓头磨损状况显示在驾驶室内显示屏上；人工操作系统位于驾驶室内。

受电弓需要升起时，驾驶员操作升降弓装置，使气缸内气压升高，气缸推杆克服复位弹簧拉力左移，通过下臂杆和上臂杆推动弓头部分升起。