[实用新型]一种万向节油封结构

说明书

本实用新型涉及一种万向节油封结构，涉及万向节技术领域，由于现有万向节存在端帽部分滑出端体部的情况，则易发生端帽与橡胶油封相分离的情况，并导致粉尘易进至端帽内，油脂易漏出至端帽外。本方案包括端体部、套于端体部端部的端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，端帽的端口内周壁上开有安装环槽，安装环槽内嵌有油封圈，油封圈包括刚性圈部和弹性圈部，刚性圈部固定在弹性圈部外周，且刚性圈部过盈嵌于安装环槽内。通过将油封圈过盈嵌入进安装环槽内，使得油封圈不能与端帽分离，则可降低粉尘进至端帽内的概率，以及降低端帽内的油脂漏出至端帽外的概率。

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，尤其是涉及一种万向节油封结构。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴（传动叉）组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

现有的万向节如图1所示，包括节体1，节体1向外延伸有四个端体部11，四个端体部11绕节体1中点等间距排布，每个端体部11上均套有一个端帽2，端帽2内壁上嵌有一圈滚针12，滚针12用于降低端帽2与端体部11相对转动时的摩擦力，端帽2的端口处还设有一个橡胶油封13，橡胶油封13用于阻挡外界杂物进至端帽2内，以及可用于降低端帽2内的油脂泄漏的量。

但是现有橡胶油封13存在不足之处，在万向节未安装到传动叉上之前，端帽2仍可以较为轻松的从端体部11上滑出，则运输途中，由于振动的缘故，常常发生端帽2部分滑出端体部11的情况，而且由于橡胶油封13与端帽2可分离连接，因此，在端帽2滑离端体部11的过程中，端帽2与橡胶油封13的缝隙会越来越大，最终这条缝隙将为粉尘进入端帽2内，以及端帽2内的油脂漏出至端帽2外，提供了绿色通道。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种万向节油封结构，可降低端帽与橡胶油封分离的概率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种万向节油封结构，包括端体部、套于端体部端部的端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，所述端帽的端口内周壁上开有安装环槽，安装环槽内嵌有油封圈，油封圈包括刚性圈部和弹性圈部，刚性圈部固定在弹性圈部外周，且刚性圈部过盈嵌于安装环槽内。

通过采用上述技术方案，可实现油封圈紧固在端帽内，则即使端帽部分滑离端体部，油封圈也不会脱离端帽，也就不会产生利于粉尘进至端帽内的缝隙，同时端帽内的油脂也不易漏出至端帽外。

本实用新型进一步设置为：所述弹性圈部内壁上凸起有内抵接环和外抵接环，内抵接环和外抵接环之间的空间为隔料腔。

通过采用上述技术方案，如果弹性圈部的整个内周壁完全贴附于端体部的外周，则易对端帽与端体部的相对转动造成较大的阻力，不利于万向节的正常使用。而通过留出隔料腔，不仅降低了弹性圈部与端体部外周的接触面积，还可以形成两道用于隔尘的“屏障”，因此，上述设置在降低端帽与端体部转动阻力的同时，能够尽可能的提高隔尘能力和防漏油脂能力。

本实用新型进一步设置为：所述内抵接环较外抵接环更靠近滚针，内抵接环的内径小于端体部的外径。

通过采用上述技术方案，端体部在安装进端帽内时，端体部将推动内抵接环朝向滚针方向变形，同时内抵接环与端体部外周的接触面积增大，隔绝效果提升。

本实用新型进一步设置为：所述弹性圈部远离滚针一端开有补偿环槽，且补偿环槽位于外抵接环远离端帽中轴线的一侧；外抵接环的内周壁与端体部的外周壁为面接触，且外抵接环内周壁和端体部外周壁的接触面与端帽中轴线的夹角为锐角；当端帽滑离端体部时，外抵接环的内周壁与端体部的外周壁的挤压力逐渐变小。