[实用新型]一种万向节的油封结构

说明书

本实用新型涉及一种万向节的油封结构，涉及万向节技术领域，由于现有的滚针缺乏限位机构，则滚针的端部以发生翘起，导致端体部与端帽相连接时，易出现卡针的情况。本方案包括端体部、套于端体部端部的端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，端帽的端口处内翻有一圈收缩环，滚针的端部部分抵接于收缩环的一侧；端帽的端口嵌有油封圈，油封圈靠近滚针一端固定有承托环，承托环抵接于收缩环的内周壁上；滚针端部凸起呈弧形设置，承托环靠近滚针一端设有用于限制滚针端部外翘的限位弧面，滚针的端部部分抵接于限位弧面。通过在油封圈上固定有承托环，并通过承托环对滚针的限位，可降低滚针端部翘起的概率。

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，尤其是涉及一种万向节的油封结构。

背景技术

万向节十字轴即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

现有的万向节如图1所示，包括节体，节体向外延伸有四个端体部，四个端体部绕节体中点等间距排布，每个端体部上均套有一个端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，滚针用于降低端帽与端体部相对转动时的摩擦力，端帽的端口处常常内翻有一圈收缩环，收缩环用于阻止滚针滑出端帽。端帽的端口处还设有一个橡胶油封，橡胶油封用于阻挡外界杂物进至端帽内，以及可用于降低端帽内的油脂泄漏的量。

但是现有的橡胶油封存在不足之处，在将端帽套于端体部外周之前，可能存在滚针端部朝端帽中轴线方向翘起的情况，而翘起的滚针在端体部伸进端帽内时，可能会导致卡针，影响端帽与端体部的正常转动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种万向节的油封结构，可降低滚针端部翘起的概率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种万向节的油封结构，包括端体部、套于端体部端部的端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，端帽的端口处内翻有一圈收缩环，滚针的端部部分抵接于收缩环的一侧；所述端帽的端口嵌有油封圈，油封圈靠近滚针一端固定有承托环，承托环抵接于收缩环的内周壁上；滚针端部凸起呈弧形设置，承托环靠近滚针一端设有用于限制滚针端部外翘的限位弧面，滚针的端部部分抵接于限位弧面。

通过采用上述技术方案，通过在油封圈上固定有承托环，并通过承托环对滚针的限位，可降低滚针端部翘起的概率。

本实用新型进一步设置为：所述端帽的端口设有导向斜面，油封圈贴合于导向斜面上。

通过采用上述技术方案，当油封圈嵌入到端帽的端口处时，导向斜面可起到导向作用，利于油封圈更快速的安装到端帽的端口上。

本实用新型进一步设置为：所述油封圈内周壁上开有一圈缓冲环槽。

通过采用上述技术方案，完成组装的万向节在使用过程中，可能出现端帽和端体部继续靠近，并相互挤压的情况，此时，油封圈将沿端帽轴线方向被压缩，并向两侧外胀，一部分胀开的油封圈将抵紧在端体部外周，并阻碍端体部与油封圈的相对转动，同时也将阻碍端体部与端帽的相对转动。而缓冲环槽的设置，可为油封圈的外胀提供缓冲空间，降低外胀的油封圈对端体部外周壁的抵紧力。

本实用新型进一步设置为：所述油封圈外周壁上固定有定位套，定位套部分贴合于端帽端口的外周。

通过采用上述技术方案，定位套用于使油封圈更好的定位在端帽的端口，则可进一步提高限位弧面对滚针的限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述定位套呈刚性设置，且端帽的端口过盈嵌于定位套内。

通过采用上述技术方案，通过过盈嵌合，可使油封圈与端帽连成一体，方便后期的安装，以及使得限位弧面能对滚针始终起到限位作用。