[实用新型]一种新型路缘石靠背模板与定位钢筋组合结构

说明书

本实用新型公开了一种新型路缘石靠背模板与定位钢筋组合结构，包括模板本体，模板本体包括三块焊接而成的钢板，分别为底板、侧板与顶板，底板上设置有若干定位孔，定位孔内设置有定位钢筋，定位钢筋包括位于定位孔内的定位主筋与若干连接于主筋的定位次筋，模板顶板两端固定连接有两个限位架，每个限位架底部均设置有两个限位杆，限位杆位于路缘石的内外侧。本实用新型是针对现有技术所存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，安全可靠，使模板固定牢靠稳定的同时节约工期与材料的新型路缘石靠背模板与定位钢筋组合结构。

技术领域

本实用新型涉及建筑建材技术领域，特别涉及一种新型路缘石靠背模板与定位钢筋组合结构。

背景技术

在公路、市政道路等基础设施中，为保证雨季路面雨水按设计的路线引排到路基边沟，防止雨水冲毁道路。路基两侧均预制安装起排水作用的路缘石。

目前国内公路路缘石预制均采用统一格式的定型模板，便于施工，而国外非洲公路和市政道路工程，受地方资源和设计影响，为便于工程维修，需自行设计预制的模板，拼装中需配置固定模板装置，模板固定装置需易于拆卸，以保证构件预制质量和施工工效。否则构件变形不能满足设计和施工质量要求。

众所周知，路缘石设置在公路的两侧，其作用是将公路与其两旁的隔离绿化带或者人行道等分离，并起到阻挡作用，传统的路缘石为长方形或者正方形的混凝土块或者是按照尺寸裁切的石材，它是公路修建后另外补砌的，现有的结构的路缘石为直块结构，直接预埋在道路的两侧，它与地槽的接触面积较小，车辆侧碰或者碾压，路缘石很容易错位，甚至损坏，路面也尝尝因此收到损伤，不利于路面的管理和养护。

以往路缘石靠背（混凝土或砂浆）施工，模板大多采用木模板，这种方法通常出现各种质量问题，主要表现为：（1）木模板需要倾斜支撑，固定模板工艺比较繁琐，浪费人工跟时间。（2）模板固定通常不牢固，浇筑混凝土靠背时易产生变形，导致施工完成后不美观。（3）混凝土浇筑过程由于模板上口开口较小，部分混凝土浇筑时洒落在外，产生浪费。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种设计合理，结构简单，安全可靠并可节约工期和材料的新型路缘石靠背模板与定位钢筋组合结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型提供了一种新型路缘石靠背模板与定位钢筋组合结构，包括模板主体，所述模板主体位于路缘石的外侧，由三块钢板连接而成，分别为底板、侧板与顶板，所述底板紧贴于地面，所述侧板向路缘石倾斜；

所述底板上设置有若干定位钢筋，所述定位钢筋穿过所述底板，所述定位钢筋部分位于地下；

所述模板主体的顶部两端设置有限位架，所述限位架与所述路缘石的顶部卡接；

所述模板主体为厚2—3mm的钢板，所述侧板的上部向路缘石倾斜，底边固定连接所述底板，所述侧板的顶边固定连接所述顶板；

所述定位钢筋包括竖直设置的定位主筋，所述定位主筋上部固定连接有若干根长度相同的定位次筋，所述定位次筋的一端均环绕设置于所述限位主筋的侧面，且高度相同，所述定位次筋均按设定角度倾斜设置形成绕所述定位主筋伞形展开；

所述底板横向均匀设置有若干定位孔，所述定位主筋穿过所述定位孔，所述定位主筋部分位于所述底板上方，部分位于所述底板下方的地下，所述定位孔直径不小于所述定位主筋的直径；

所述定位次筋另一端均压在所述底板上；

所述限位架设置有两个，分别位于所述顶板顶部的两端，两个所述限位架平行且水平设置，两个所述限位架还与所述模板主体的纵向线顶边垂直；

所述限位架长度不小于所述模板主体顶边与路缘石内侧面的间距；

每个所述限位架底面均设置有两个限位杆，所述限位杆为竖直的杆体，并紧贴路缘石的内侧与外侧面，并与路缘石宽度配合；