[实用新型]地铁屏蔽门

说明书

本实用新型实施例公开了一种地铁屏蔽门，涉及地铁安全装置技术领域；其技术方案要点包括固定在土建上的底座、以及设置在底座上的屏蔽门，在所述屏蔽门下侧设置有滑架，在所述滑架和底座之间设置有滑动装置，在所述底座上设置有带动所述滑架滑动的驱动装置；所述滑动装置包括设置在所述滑架上的滑轮，在所述底座上开设有滑槽，所述滑轮滑动抵接在所述滑槽内；在所述底座上且位于所述滑槽的两侧设置有弹性抵紧滑架的水平弹性组件；在底座和滑架之间设置有对滑架竖直方向进行限位的竖直限位组件。本实用新型方案以解决现有技术中屏蔽门长期使用损坏后更换不方便的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及地铁安全装置技术领域，具体涉及一种地铁屏蔽门。

背景技术

地铁屏蔽门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

地铁屏蔽门系统分为封闭式、开式和半高式。地铁屏蔽门的主要作用除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35％以上,环控机房的建筑面积减少50％,空调电耗降低了30％,有明显的节能效果。

目前的地铁屏蔽门系统，一般采用同步带滑台实现地铁屏蔽门的滑动开合。同步带滑台所采用的为直线导轨进行承重和滑动，采用直线导轨的安全门，需要定期加注润滑油脂，操作繁琐且较为耗时。同时，

现有的屏蔽门板底部的支撑装置多为一体结构，但由于长期受力较大经常损坏，当一体的支撑装置需要整体更换，十分麻烦且成本较高。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种地铁屏蔽门，以解决现有技术中屏蔽门长期使用损坏后更换不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

在本实用新型的实施方式中，提供了一种地铁屏蔽门，其技术方案要点包括固定在土建上的底座、以及设置在底座上的屏蔽门，在所述屏蔽门下侧设置有滑架，在所述滑架和底座之间设置有滑动装置，在所述底座上设置有带动所述滑架滑动的驱动装置；所述滑动装置包括设置在所述滑架上的滑轮，在所述底座上开设有滑槽，所述滑轮滑动抵接在所述滑槽内；在所述底座上且位于所述滑槽的两侧设置有弹性抵紧滑架的水平弹性组件；在底座和滑架之间设置有对滑架竖直方向进行限位的竖直限位组件。

优选的，所述底座上开设有长槽，所述滑槽设置在所述长槽的底部，在所述长槽的竖直两侧开设有限位槽，在所述限位槽上侧形成安装板，所述水平弹性组件设置在所述安装板内；在所述安装板靠近长槽的一侧开设有安装孔，以及位于安装孔内端的限位孔，所述限位孔的横截面积大于所述安装孔的横截面积；所述水平弹性组件包括位于所述限位孔内的第一限位板、以及滑接在所述安装孔内且与第一限位板固定连接的安装轴、以及转动连接在连接轴远离第一限位板一端的限位轮；在所述限位孔内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵接在限位孔底部，另一端抵接在第一限位板上。

优选的，在所述限位轮的外环设置有橡胶环。

优选的，所述竖直限位组件包括固定在所述滑架靠近限位槽两侧的第二限位板，以及设置在所述限位槽上、下两侧的滚动件，所述第二限位板插接在所述限位槽内，所述滚动件抵接在所述第二限位板上、下两侧。

优选的，在所述底座上且位于限位槽的上、下两侧分别开设有限位口；所述滚动件为嵌合在所述限位孔内的滚珠。

优选的，所述滚动件为转动设置在所述限位槽上、下两侧的滚轮。